Пятое поколение маленького перевозчика VW было показано в 2020 году, и новости о нем весьма интересны.
Это первый коммерческий автомобиль VW, использующий платформу MQB. Первый Caddy был основан на VW Golf Mk1 и в Северной Америке назывался Rabbit Pickup. Второе поколение было основано на VW Polo, а третье — на небольшом чешском грузовом автомобиле Skoda Favorit. Четвертое поколение имело свой собственный набор компонентов от Polo и Golf, а также некоторые другие детали, специально разработанные для него.

Поколение 2020 года получило больше характеристик пассажирского типа, чтобы больше походить на семейный автомобиль для мелкого предпринимателя, подрядчика или разнорабочего. В самом длинном варианте Caddy может быть загружен двумя европоддонами с грузом сбоку или через задние двери.

Мощность обеспечивается турбодизелем двух выходных мощностей (75 л.с. и 122 л.с.), турбобензиновым агрегатом (TSI) мощностью 116 л.с. и двигателем с турбонаддувом, работающим на природном газе (TGI). Эти варианты созданы в соответствии с самыми строгими стандартами выбросов 2021 года. Например, версии TDI имеют двойную SCR (систему контроля выбросов) для снижения показателей NOX.

Интерьер Caddy 2020 года улучшен, он больше похож на автомобиль, чем на фургон. У него даже есть информационно-развлекательный блок с сенсорным экраном размером до 10 дюймов.

Caddy превратился из версии Polo в отдельный модельный ряд, созданный Volkswagen Commercial Vehicles, а не автомобильным подразделением Volkswagen.
Автопроизводитель построил пассажирскую версию Caddy в двух версиях, с короткой или длинной колесной базой. Volkswagen пересмотрел их оба в 2010 году. Помимо внешнего вида, автомобиль получил новые двигатели и трансмиссии, в том числе систему полного привода для Maxi Life, которая до фейслифтинга была доступна только для Caddy со стандартной колесной базой.

Спереди у Caddy 2010 года были такие же фары, как у Golf 6 и Touran второго поколения. Независимо от уровня отделки салона все версии получили решетку радиатора черного цвета. Его бампер был черным для базовых уровней и окрашен в цвет кузова, начиная со второго уровня отделки салона. Автопроизводитель установил раздвижные двери для пассажиров заднего сиденья, а сзади предложил на выбор двери с боковыми петлями или широкую заднюю дверь.

Внутри автопроизводитель не мог скрыть утилитарные корни автомобиля. Его пластиковая приборная панель и места для хранения вещей наверху со стороны пассажира обеспечивали дополнительное пространство, но они не выглядели предназначенными для семейного фургона. Его комбинация приборов была аналогична той, что была установлена в Touran. Сзади было достаточно места для трех взрослых пассажиров. В версии Maxi Life у Caddy было два дополнительных откидных сиденья в багажнике.

Под капотом Volkswagen отказался от ранее использовавшегося 1,4-литрового бензинового двигателя и установил 1,2-литровые агрегаты, следуя тенденции сокращения размеров в автомобильной промышленности. Кроме того, он отказался от 1,9-литрового дизельного двигателя из-за скандала с Dieselgate и заменил его более современным 1,6-литровым TDI. 2,0-литровый TDI лишился самой мощной версии мощностью 140 л.с. от версии без фейслифтинга.

Volkswagen выпустил третье поколение Caddy в 2003 году, а в 2005 году получил слегка обновленную версию для всего модельного ряда, включая пассажирскую версию под названием Caddy Life.
Доступный в двух вариантах длины, Caddy был разработан на гибридной платформе. У него много общего с Volkswagen Golf MKV и Touran, но с другой задней подвеской, подходящей для легкого внедорожника.

С передней панелью, напоминающей Touran, и наклонным лобовым стеклом, продолжающимся металлической крышей, Caddy выглядел на полпути между внедорожником и минивэном. Это не была кукла в базовых комплектациях с черным неокрашенным пластиковым бампером. Тем не менее, в верхних комплектациях он имел бамперы в цвет кузова и противотуманные фары, из-за чего автомобиль больше походил на MPV, чем на LCV. Для Caddy Life автопроизводитель включил стандартную заднюю сдвижную дверь со стороны водителя с возможностью установки второй двери со стороны пассажира. Сзади автопроизводитель предложил на выбор либо заднюю дверь, либо две неравные двери с боковыми петлями (двери холодильника).

Внутри связь с грузовым автомобилем была очевидна в дизайне приборной панели. На приборной панели было много мест для хранения вещей. Над лобовым стеклом под потолком автопроизводитель добавил еще одну полку для хранения. Все это было хорошо, но качество пластика тоже было из того же сегмента LCV. Сзади у Caddy обычного размера была скамья для трех пассажиров, а у Caddy Maxi было место для двух дополнительных сидений в багажнике.

Под капотом автопроизводитель предлагал больше турбодизельных версий, чем бензиновых двигателей, и в стандартной комплектации сочетал их с пятиступенчатой механической коробкой передач. Позже к ним добавили автоматическую коробку передач для определенных силовых установок и полноприводную версию.