Volkswagen представил CC как спортивное четырехдверное купе на той же платформе, что и Passat, в 2008 году и обновил ее четыре года спустя.
В то время как версия без фейслифтинга пострадала из-за мирового финансового кризиса, фейслифтинг был введен, когда рынок рос, и предполагалось, что он будет иметь больший успех. Но Volkswagen продал меньше, чем ожидалось.

К 2012 году автопроизводитель из Вольфсбурга уже начал менять свой язык дизайна, и CC 2008 года просто не вписывался в него. Дизайнерам пришлось это сделать, и они установили новую переднюю панель с угловатыми фарами, которые содержали дневные ходовые огни. на их внешней стороне. Его перевернутая трапециевидная решетка с тремя хромированными горизонтальными планками подчеркивала узкую переднюю часть. Как и его версия без фейслифтинга, CC 2012 года отличался очень наклонными передними стойками и арочной линией крыши, направленной к наклонному заднему лобовому стеклу и крышке багажника.

Автопроизводитель построил CC с безрамными дверями, чтобы усилить ощущение купе. Это удалось, но интерьер разочаровал из-за очень ограниченного пространства над головой, особенно для задних сидений. Его приборная панель и сиденья слишком напоминали обычный Passat, и это было нормально для обычного седана, но не для четырехдверного купе.

CC работал на той же платформе, что и Passat, но с более жесткими настройками амортизаторов. А вот с распределением веса для спортивного седана повезло меньше. Volkswagen предлагал CC с очень широкой линейкой двигателей, как бензиновых, так и дизельных.