Электрическая революция захватила воображение любителей гольфа, которые посмотрели на немецкого автопроизводителя, чтобы предложить им причину не покупать Nissan Leaf.
Volkswagen хотел заплатить за свои грехи перед Dieselgate, и e-Golf стал идеальным ответом. Благодаря нулевым выбросам выхлопных газов и обещанному плавному вождению он очаровал своих поклонников электрическим Golf. Первая модель была представлена в 2014 году, а всего два года спустя Golf претерпел изменения и обновления.

В 2016 году седьмое поколение Golf получило импульс среднего жизненного цикла, который принес новые технологии и немного другой вид. E-Golf, несмотря на то, что ему было всего два года, должен был следовать за своими братьями и сестрами и демонстрировать светодиодные фары и задние фонари. Его бамперы также были обновлены. e-Golf был единственной версией в своем модельном ряду, которая имела дневные ходовые огни с буквой C на передних бамперах. В задней части Volkswagen установил фальшивые хромированные выхлопные трубы в нижней части бампера. Это было необычное и нелогичное решение.

Внутри все та же цифровая приборная панель. Volkswagen предложил новую информационно-развлекательную систему Discover Pro, оснащенную 9,2-дюймовым стеклянным дисплеем на центральной консоли. Он предоставил систему управления жестами и полностью настраиваемый домашний экран.

Самое главное изменение было под полом. Volkswagen установил новый аккумулятор с увеличенной емкостью хранения с 24,2 кВтч до 35,8 кВтч благодаря литий-ионной технологии. Двигатель также был новым и развивал на 19 л.с. больше, достигая в общей сложности 134, которые могли разогнать автомобиль от 0 до 60 миль в час (0-97 км/ч) на секунду быстрее, чем его предшественник.

Стремление к экологически чистым автомобилям привело к тому, что все больше и больше автопроизводителей вкладывали средства и производили электромобили.
В 2014 году Volkswagen попытался обогнать конкурентов и установил в Golf электродвигатель.

После скандала с Dieselgate, когда Volkswagen пришлось заплатить американским покупателям миллиарды долларов, нужно было что-то делать, чтобы очистить свой имидж. Лучшим выбором стал электрический модельный ряд. Времени на исследования и запуск совершенно новой электрической модели не хватило. Вместо этого компания взяла электродвигатель и аккумуляторную батарею и установила их в электрический Volkswagen Golf, названный e-Golf.

Немногие детали показали тот факт, что e-Golf был электромобилем. Во-первых, конечно, у него не было выхлопа. Но некоторые автомобили прятали его под бампером. Но самое главное находится спереди, где в нижней части бампера присутствовали дневные ходовые огни в виде двух больших букв C. Независимо от цвета автомобиля, e-Golf имел синюю линию, которая проходила спереди и внутри фар. Электрический Golf был доступен исключительно со светодиодными фарами.

Внутри первой деталью, которая выдавала электрическую мобильность, было отсутствие тахометра. Вместо него был размещен датчик энергии, показывающий, сколько энергии необходимо для ускорения или коэффициент рекуперации.

Платформа MQB, используемая для Golf, была разработана для размещения электродвигателей, а также двигателей внутреннего сгорания. Благодаря этому в e-Golf аккумуляторная батарея располагалась под задними сиденьями без ущерба для внутреннего пространства или багажника. Автомобиль имел три режима вождения: нормальный режим, сбалансированный режим и экономичный режим.