Volkswagen представил GTE в качестве подключаемого гибрида для рынка хот-хэтчей, что было необычным решением, но это был смелый шаг, который окупился.
Volkswagen Golf был успешным автомобилем, и независимо от версии двигателя он был лидером продаж на всех рынках. Кроме того, Golf GTI считался изобретателем сегмента хот-хэтчей, в котором он доминировал на протяжении десятилетий. Но времена изменились, немецкий автопроизводитель предложил хот-хэтч в виде подключаемого гибрида, который также не был медленным автомобилем. В то время как первый GTI мог разогнаться до 100 км/ч менее чем за 10 секунд с 4-ступенчатой механической коробкой передач, GTE 2014 года справился намного лучше.

Внешний дизайн — это мгновенно узнаваемый Golf. Есть некоторые мелкие детали, чтобы сказать разницу. Спереди была синяя линия, которая проходила через решетку радиатора и продолжалась внутри фар. Большой передний бампер включал боковые воздухозаборники и решетку радиатора с сотовой сеткой. Аэродинамические боковые пороги сделали автомобиль более спортивным, как и задний спойлер на крыше. Volkswagen установил 16-дюймовые легкосплавные диски в стандартной комплектации с возможностью выбора 17-дюймовых или 18-дюймовых колес соответственно. В отличие от большинства подключаемых гибридных автомобилей, у которых не было выхлопа, GTE имел двойные трубы сзади.

Внутри было несколько классических элементов дизайна и несколько современных штрихов. Например, обивка имела тот же рисунок, что и у оригинального Golf GTI, с тонкими синими линиями вместо красных. На приборной панели были большие круглые циферблаты для спидометра и измерителя мощности, который дополнял тахометр.

Под капотом автопроизводитель установил двойную систему с 1,4-литровым турбированным бензиновым агрегатом мощностью 150 л.с. и электродвигателем мощностью 102 л.с.