Volkswagen не хотел полностью терять сегмент компактных внедорожников и в 2004 году представил семейный MPV на базе Golf.
Он был обновлен в 2008 году после появления Golf MkIV.

В 2008 году шестое поколение Golf было представлено в октябре на Парижском автосалоне. Спустя два месяца Golf Plus получил лицо, похожее на знаменитый компактный автомобиль Volkswagen. Это было необходимое обновление для автомобиля, который боролся на сокращающемся рынке.

На передней панели были такие же фары и решетка радиатора, как у Golf 6, но задние фонари были похожи на 5-е поколение. Рейлинги на крыше входили в стандартную комплектацию для большей части модельного ряда. Новый дизайн колес и модифицированный передний бампер улучшили внешний вид автомобиля.

Версия Plus с более высокой теплицей обеспечивала более высокую посадку внутри и по-прежнему предлагала достаточно места для головы. Также было увеличено пространство для ног, чтобы все пять пассажиров могли комфортно сидеть внутри. Большая часть интерьера была похожа на Golf 5, включая приборную панель, центральную консоль и органы управления.

Линейка двигателей была расширена за счет добавления недавно разработанной линейки 1,6-литровых турбодизельных двигателей. К списку добавился более новый агрегат 2.0-TDI и улучшенные бензиновые двигатели. Автомобиль был оснащен на выбор механической или автоматической коробкой передач, в зависимости от двигателя. Поскольку автомобиль был создан на базе Golf 5, он имел независимую подвеску и все повороты, что добавляло комфорта пассажирам.

Volkswagen попытался получить часть европейского рынка компактных минивэнов и представил Golf Plus в 2004 году.
В то время как Renault набирала обороты с Megane Scenic (последний назывался просто Scenic), Volkswagen нечего было показать в сегменте компактных минивэнов. Его инженеры поспешили использовать платформу Golf MKV (PQ35) и создали Golf Plus. Минивэн с более высокой посадкой и большим пространством над головой, чем у обычного Golf.

Немецкий автопроизводитель использовал название Golf для Plus, чтобы привлечь больше внимания публики, и он поделился своей основой со своим братом, но внешний вид был другим. Он отличался крутой передней панелью с решеткой в цвет кузова и двумя планками. Его фары имели острый угол с внутренней стороны и заходили по углам на передние крылья. Его бампер щеголял решеткой радиатора внизу и, в качестве опции, двумя противотуманными фарами по бокам. Поскольку он был на 95 мм (3,7 дюйма) выше своего брата, Plus также требовалось более крутое лобовое стекло. Задняя дверь и задние фонари напоминали таковые у обычного Golf.

В салоне сиденья были установлены выше на 75 мм (2,9 дюйма), в результате чего у пассажиров на заднем сиденье стало больше места для ног. Таким образом, Plus был более удобен для пятерых взрослых даже на дальних дорогах. На приборной панели четыре вентиляционных отверстия на центральная консоль и еще два двойных вентиляционных отверстия на внешних сторонах приборной панели.Еще одним важным аспектом был размер багажника, который обеспечивал до 1450 литров (51,2 кубических фута) пространства со сложенными задними сиденьями.

Под капотом Volkswagen установили широкий выбор двигателей для Golf Plus. Он начался с 1,4-литрового бензинового двигателя мощностью 75 л.с., а закончился 2,0-литровым агрегатом мощностью 150 л.с. Было три турбодизельных версии мощностью от 90 до 140 л.с.