Основанный на той же платформе MQB, что и обычный Volkswagen Golf восьмого поколения, Variant был версией универсала для известного немецкого компактного автомобиля.
Начиная с третьего поколения Volkswagen Golf, немецкий автопроизводитель предлагал свой самый известный продукт в семейной версии с увеличенным багажником. В то время как большинство кредитов обычно приходится на 5-дверную или 3-дверную версии, универсал очень хорошо продавался во всем мире.

Восьмое поколение Golf отличалось более тонкой передней панелью с узкими фарами, выдвинутыми вверх с «бровями», загнутыми на крылья. Передний бампер отличался широкой решеткой в фартуке с горизонтальными планками, которые визуально делали автомобиль шире. До передних стоек автомобиль выглядел так же, как хэтчбек, но отличались более длинной крышей и задней частью. Набор боковых окон был размещен за задней дверью, а наклонная задняя дверь завершала автомобиль.

Внутри Golf Variant была та же приборная панель, что и у обычного Golf, с таким чистым внешним видом приборной панели, не загроможденным слишком большим количеством кнопок. Информационно-развлекательный дисплей с сенсорным экраном диагональю 8,25 дюйма был установлен в плавающем дизайне в верхней части центральной консоли и рядом с комбинацией приборов. Селектор автоматической коробки передач разместили на центральной консоли, наподобие мини-джойстика.

Под капотом Golf Variant была установлена мягкая гибридная система, работающая от бензинового двигателя с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива. В паре с ним работала 7-ступенчатая автоматическая коробка передач (DSG — двойное сцепление).

Volkswagen представил седьмое поколение Golf в 2012 году, и, как и все его предшественники из 3-го поколения, он имел версию кузова универсал под названием Variant.
Golf оказался одним из самых успешных автомобилей в истории с момента его появления в начале 70-х годов. В то время как первое поколение было доступно только в 3- и 5-дверной версии, плюс кабриолет, только начиная с третьего поколения, оно предлагалось и в кузове универсал. В 2016 году на Парижском автосалоне Volkswagen представил обновленную версию Golf седьмого поколения.

Спереди хромированная полоса проходила через решетку радиатора и внутри фар. Та же полоса была красной для GTI и синей для GTE. Передний нижний фартук был переработан и получил более широкое А-образное отверстие. В список был добавлен новый вариант светодиодных фар, а задние фонари получили стандартные светодиоды. Как и Passat Variant, Golf Variant также был доступен в качестве опции с трапециевидными хромированными панелями, непосредственно интегрированными в диффузор.

Внутри Golf Variant 2017 года были представлены новые панели отделки дверей, приборной панели и центральной консоли. В автомобиле была установлена новая информационно-развлекательная система с управлением жестами, впервые представленная в серийной модели Volkswagen. Новый активный информационный дисплей представлял собой полностью цифровую комбинацию приборов с интерактивными функциями и 12,3-дюймовым цветным экраном.

Как обычно, Volkswagen предлагал Golf с широким выбором двигателей. Его самые мощные версии были не бензиновыми, а дизельными. Большинство двигателей работали в паре либо с 6-ступенчатой механикой, либо с 7-ступенчатым автоматом (система двойного сцепления).

Volkswagen представил седьмое поколение Golf в 2012 году и подождал еще год, прежде чем представить версию универсала под названием Variant.
Начиная с третьего поколения Golf, немецкий автопроизводитель назвал свой универсал Variant, следуя той же традиции, что и модельный ряд Passat. Новый Golf был построен на масштабируемой платформе MQB, которую используют многие другие автомобили группы Volkswagen, от Audi до Skoda. В форме универсала Variant потерял несколько двигателей по сравнению с версией хэтчбека, но получил несколько других функций по сравнению со своим предшественником.

У Variant те же панели кузова до центральной стойки, что и у его пятидверного брата. У него была такая же угловатая передняя панель с агрессивно выглядящими фарами, сужающимися к центральной решетке автомобиля. С боков универсал отличался более вытянутой линией крыши и слегка наклоненной верхней линией окон, что создавало динамичный образ автомобиля. Его третье заднее боковое окно имело угловатую форму в нижней части, перед D-стойкой.

Внутри Volkswagen улучшил качество материала до уровня премиум-класса, добавив приятную на ощупь приборную панель и дверные панели. Он имел стандартный 5,8-дюймовый сенсорный дисплей, а 8-дюймовый блок с навигационной системой был в списке опций. Для задних сидений автопроизводитель установил складывающуюся в пропорции 60/40 спинку, которая образовывала с полом багажника абсолютно ровную площадку. Таким образом, багажное отделение увеличилось с 605 литров (21,4 кубических фута) до 1620 литров (57,2 кубических футов). Автомобиль также предлагал место для хранения вещей под полом.

Под капотом Golf Variant предлагался широкий выбор двигателей мощностью от 85 до 150 л.с. Версии мощностью менее 122 л.с. имели полужесткую заднюю ось для снижения производственных затрат, а все остальные версии предлагали независимую подвеску. Volkswagen представил Golf VII Variant со стандартным дифференциалом с электронным управлением, который имитировал самоблокирующийся тип. Еще одним первым улучшением стала опция адаптивных амортизаторов. Для конкретных версий двигателей Volkswagen устанавливал систему полного привода (4Motion) с межосевым дифференциалом Haldex.

Volkswagen представил Golf Variant (универсал) на Женевском автосалоне 2007 года.
Это был ожидаемый член семьи. Кто-то может сказать, что это долгожданная версия.

В то время как рыночная тенденция начала переключаться с MPV на кроссоверы и внедорожники, Volkswagen и другие автопроизводители по-прежнему настаивали на рынке универсалов как на реальной альтернативе, и это было правильное предположение. Эти виды транспортных средств предлагали более низкие эксплуатационные расходы, чем кроссоверы и минивэны, и при этом предлагали достаточно места для семьи с малышом.

Golf V имел большой успех благодаря своему дизайну и инженерным решениям внутри него. Угловые фары с большими лампами внутри и плавные линии кузова сделали его мгновенным хитом. Он разрабатывался с некоторыми уступками по дизайну, но беспокоиться не о чем. В практичности он потерял меньше очков, чем выиграл в имидже. Он был на 36 см (14,2 дюйма) длиннее версии хэтчбек из-за дополнительного багажного отделения. В отличие от своего предшественника, задняя дверь и задние стойки были наклонены, чтобы улучшить внешний вид автомобиля.

Внутри приборная панель Golf V была простой и простой, с большой центральной консолью между водителем и пассажиром. Голубая приборная панель с подсветкой легко читалась и удобна в дальних поездках. На центральной консоли, в зависимости от опции, производитель установил CD-радио для базовых моделей или полноценный информационно-развлекательный блок со спутниковой навигационной системой. Задние пассажиры могли удобно сидеть благодаря более длинной линии крыши, обеспечивающей достаточно места над головой. Golf Variant в стандартной комплектации оснащался складывающейся раздельной спинкой для скамейки, чтобы увеличить место для хранения.

Под капотом Volkswagen устанавливался широкий выбор дизельных и бензиновых двигателей мощностью от 80 до 170 л.с.

Volkswagen представил Golf шестого поколения на Парижском автосалоне в октябре 2008 года, и это была одна из самых ожидаемых новинок года в автомобильной промышленности.
Мировой экономический кризис уже унес свои первые жертвы, и автопроизводители боролись за выживание, но Volkswagen это не слишком беспокоило. Компания просто попыталась сдержать обещания, данные своим поклонникам, и представила преемника пятого поколения Golf. На автосалоне немецкий автопроизводитель показал только формы хэтчбека, тогда как универсал появился в мае 2009 года. Одной из причин, по которой Volkswagen пришлось изменить или улучшить автомобиль, стало введение уровня выбросов Евро-5.

Со стороны было трудно сказать, что это была более тяжелая модель с фейслифтингом. Но у него была та же техническая платформа и та же колесная база, что и у его предшественника. Его фары, загнутые назад и расположенные под углом, создавали сердитый вид рядом с решеткой с двумя планками, которая поддерживала хромированный значок VW посередине. Его линия крыши была длиннее, чем у хэтчбека, и оставляла место для дополнительного набора окон и расширенной боковой панели за задними дверями. Его задняя дверь была слегка наклонена вперед изогнутой формой к бамперу.

Внутри Golf VI Variant имел такой же интерьер, что и его братья и сестры, но с доступом к багажнику большего размера. Сложив задние сиденья, можно увеличить объем багажника с 505 литров (17,8 кубических футов) до 1495 литров (52,8 кубических футов).

Под капотом Volkswagen установили очень широкий выбор двигателей и трансмиссий мощностью от 85 до 160 л.с., с передним или полным приводом. В зависимости от выбора двигателя он был доступен с механической или семиступенчатой автоматической коробкой передач (с двойным сцеплением).

Впервые представленный в 1999 году и являющийся частью четвертого поколения Volkswagen Golf, Golf IV Variant собирался только на заводе Volkswagen, расположенном в Вольфсбурге, Германия.
Этот автомобиль, оснащенный большим количеством версий двигателей, таких как 1,4-литровый 16V, 1,8-литровый с турбонаддувом или 1,9-литровый TDI, производился до 2006 года, когда Volkswagen выпустил модернизированную модель под названием Golf V Variant, часть пятого поколения. Гольф. Эта модель, также известная как Volkswagen Bora Variant, оснащалась 5- или 6-ступенчатой механической коробкой передач, а также 4- или 5-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Volkswagen представил третье поколение Golf в 1991 году, и потребовалось два года, чтобы принять решение и запустить его в качестве универсала.
Гольф уже был культовым автомобилем после того, как были выпущены миллионы автомобилей первых двух поколений. В результате каждый поклонник ждал нового поколения. В то время как одни были довольны изменением, другие говорили, что это уже не тот Гольф. Действительно, он был больше, шире и ориентирован больше на комфорт, чем на спортивность. Но это была гораздо лучшая машина. В форме универсала это был, наконец, настоящий компактный автомобиль для молодого поколения с детьми.

Дизайнеры Volkswagen отказались от круглых фар своих предшественников и приняли более широкие лампы с закругленной внутренней стороной. Решетка стала меньше, а бамперы стали больше, растянувшись от одной колесной арки к другой. В форме универсала Golf Variant отличались другими задними дверями и дополнительным набором окон между C- и D-стойками. Сзади плоская вертикальная задняя дверь облегчала доступ к большому багажнику.

Внутри Volkswagen установил изогнутую приборную панель с более высокой, наклоненной к водителю центральной стойкой. Комбинация приборов сохранила аналогичную компоновку с четырьмя циферблатами, но автопроизводитель представил небольшой светодиодный дисплей внизу. В базовых комплектациях Golf III отличался изогнутыми окнами и дверными зеркалами с ручной регулировкой. В верхних уровнях отделки салона были зеркала с электроприводом, окна и замки. Сзади Volkswagen установил раздельно-складывающуюся скамью, которая увеличила размер багажника с 466 литров (16,46 кубических футов) до 1428 литров (50,36 кубических футов).

Volkswagen установил широкий спектр силовых агрегатов с передним или полным приводом. Мощность варьировалась от 60 до 190 л.с. для бензиновых версий и от 64 до 110 л.с. для дизельных.