Volkswagen представил седьмое поколение Golf в 2012 году и подождал еще год, прежде чем представить версию универсала под названием Variant.
Начиная с третьего поколения Golf, немецкий автопроизводитель назвал свой универсал Variant, следуя той же традиции, что и модельный ряд Passat. Новый Golf был построен на масштабируемой платформе MQB, которую используют многие другие автомобили группы Volkswagen, от Audi до Skoda. В форме универсала Variant потерял несколько двигателей по сравнению с версией хэтчбека, но получил несколько других функций по сравнению со своим предшественником.
У Variant те же панели кузова до центральной стойки, что и у его пятидверного брата. У него была такая же угловатая передняя панель с агрессивно выглядящими фарами, сужающимися к центральной решетке автомобиля. С боков универсал отличался более вытянутой линией крыши и слегка наклоненной верхней линией окон, что создавало динамичный образ автомобиля. Его третье заднее боковое окно имело угловатую форму в нижней части, перед D-стойкой.
Внутри Volkswagen улучшил качество материала до уровня премиум-класса, добавив приятную на ощупь приборную панель и дверные панели. Он имел стандартный 5,8-дюймовый сенсорный дисплей, а 8-дюймовый блок с навигационной системой был в списке опций. Для задних сидений автопроизводитель установил складывающуюся в пропорции 60/40 спинку, которая образовывала с полом багажника абсолютно ровную площадку. Таким образом, багажное отделение увеличилось с 605 литров (21,4 кубических фута) до 1620 литров (57,2 кубических футов). Автомобиль также предлагал место для хранения вещей под полом.
Под капотом Golf Variant предлагался широкий выбор двигателей мощностью от 85 до 150 л.с. Версии мощностью менее 122 л.с. имели полужесткую заднюю ось для снижения производственных затрат, а все остальные версии предлагали независимую подвеску. Volkswagen представил Golf VII Variant со стандартным дифференциалом с электронным управлением, который имитировал самоблокирующийся тип. Еще одним первым улучшением стала опция адаптивных амортизаторов. Для конкретных версий двигателей Volkswagen устанавливал систему полного привода (4Motion) с межосевым дифференциалом Haldex.
