Когда в 70-х Volkswagen представил значок GTI на Golf, он не знал, какое влияние эти три буквы окажут на рынок.
Таким образом, версия GTX ID.5 попыталась рассказать своим клиентам ту же историю: это специальная версия.

Поскольку ID.5 был внедорожником-кроссовером, было неуместно размещать на нем тот же значок GTI. Более того, поскольку это электромобиль, говорить о том, что он оснащен двигателем с впрыском топлива, не стоит хвастаться. Но этот X был помещен туда, чтобы предложить систему полного привода.

Эта топ-версия имела ту же форму, но было довольно много деталей, которые имели значение. Спереди у GTX была широкая трапециевидная решетка. Внутри вертикальных боковых воздухозаборников автопроизводитель разместил три светодиодных фонаря, которых не было на обычном ID.5. Еще одна маленькая деталь была на теплице. Наконец, в то время как версия без GTX имела боковую арку в цвет кузова, более мощная версия имела черную.

Внутри ID.5 GTX отличались спортивными ковшеобразными сиденьями с более высокой боковой поддержкой. Поэтому, хотя трудно поверить, что кто-то купил его для гонок по городу, автопроизводитель установил сиденья, обеспечивающие столь необходимую боковую поддержку. Кроме того, как и его брат, он имел TFT-дисплей, установленный на рулевой колонке, поэтому он двигался вместе, когда водителю нужно было отрегулировать руль.

Самая важная разница между этими собратьями заключалась в трансмиссии, где GTX был полноприводным. Он также был мощнее, предоставляя немецкому кроссоверу-купе почти 300 лошадок.