Volkswagen представил шестое поколение Jetta/Bora/Vento в 2010 году и попытался убедить покупателей, что это спортивный компактный четырехдверный седан.
Как и его предшественники, Jetta/Bora/Vento были названы в соответствии с предпочтениями клиентов в зависимости от рынка. Он делил свою платформу с VW Golf VI и имел независимую подвеску на всех поворотах. Но это был не настоящий спорт-седан, как Passat CC. Это было просто нечто большее, чем Гольф с багажником сзади.
Снаружи фары, похожие на Passat, с четкими линиями и узким угловатым дизайном демонстрировали больше характера, чем у его родного брата Golf. Его теплица была длиннее и имела наклоненное вперед заднее ветровое стекло. Как и его предшественники, восходящая поясная линия начиналась от фар и доходила до задних фонарей.
Поскольку он был построен на более длинной версии платформы Golf, внутри было больше места для задних пассажиров. Автопроизводитель установил вентиляционные отверстия на задней части центральной консоли, так что кондиционер был и для пассажиров задних сидений. Volkswagen посчитал, что установка складной спинки заднего сиденья с раздельным расположением сидений будет хорошей идеей для тех, кто в ней нуждается. Спереди Jetta была хорошо оснащена информационно-развлекательным блоком, установленным в центральной консоли.
Под капотом Volkswagen устанавливался широкий выбор двигателей: от 1,2-литрового TSI с турбонаддувом до 2,0-литрового TSI мощностью 200 л.с. В 2014 году Volkswagen подготовил обновленную версию, что привело к отказу от 2,5-литрового атмосферного двигателя.
