С более чем 30 миллионами моделей Passat, выпущенных в течение 7 поколений, в 2019 году был представлен промежуточный фейслифтинг восьмой версии заводской таблички в облике универсала Alltrack, наряду с другими членами семейства Passat.
Как и его собратья по платформе, обновленный Passat Alltrack получил изобилие технологий, большая часть которых просочилась от некоторых более дорогих автомобильных брендов под эгидой Volkswagen Group.

Другими словами, восьмое поколение Volkswagen Passat претерпело один из самых технологически продвинутых промежуточных обновлений в своей истории. Благодаря новому аппаратному и программному обеспечению новая цифровая приборная панель значительно улучшена по сравнению с предыдущим активным информационным дисплеем. Благодаря значительно улучшенной графике и улучшенным функциям система теперь предлагает три различные конфигурации дисплея, которые можно настроить с помощью переработанного многофункционального рулевого колеса. Все еще с Passat Variant, используемым в качестве базовой модели, Alltrack теперь намного более современен по сравнению со своими конкурентами.

Все бензиновые двигатели теперь оснащены сажевыми фильтрами в стандартной комплектации, а для дизельных двигателей доступен выбор нового двигателя 2.- TDI Evo. Силовые установки мощностью 150 лошадиных сил выбрасывают на 10 г/100 км меньше CO2 по сравнению с предшественником. Линейка бензиновых двигателей пополнилась тремя новыми двигателями мощностью 150, 190 и 272 л.с. соответственно.

Кроссовер-мания вынудила большинство автопроизводителей предлагать обычные автомобили с приподнятой подвеской.
Таким образом, клиенты получили автомобили с большим дорожным просветом, но с теми же эксплуатационными расходами.

Volkswagen Passat был одним из самых продаваемых автомобилей в Европе. Это было похоже на бейсбольную кепку, размер которой подходит всем. Это был выбор синих и белых воротничков. В 2015 году немецкий автопроизводитель осмелился предложить версию Alltrack, основанную на той же платформе MQB. У нее уже была предыстория для создания кроссовера Passat, поэтому она это сделала.

Версия Alltrack отличалась увеличенным на 27,5 мм (1,1 дюйма) дорожным просветом и новым дизайном бампера, который включал в себя нестандартные противотуманные фары и новую решетку радиатора. Фары и решетка радиатора были спроектированы так, чтобы выглядеть как единое целое, и они выглядели еще лучше с опциональными светодиодными фарами. Alltrack отличался новой защитой днища, входящей в стандартную комплектацию. Он был сделан из пластика. Черные пластиковые молдинги вокруг колесных арок были характерны для Alltrack.

Внутри Passat Alltrack был практически идентичен версии без лифта. На спинках передних сидений красовалась эмблема Alltrack. Для задних пассажиров была установлена раздельная скамья 50/50 с центральным подлокотником. Дисплей Active Info, предлагаемый в качестве опции для Alltrack, имел 12,3-дюймовый TFT-экран вместо обычных циферблатов. Особенностью был проекционный дисплей, но он не входил в стандартную комплектацию.

Под капотом Passat Alltrack предлагался выбор дизельных и бензиновых агрегатов мощностью от 150 до 240 л.с. Единственная механическая коробка передач была для версии с базовым двигателем, а остальные были оснащены 6- или 7-ступенчатой автоматической коробкой передач. Все версии имели полноприводные системы.

Фирменная табличка Passat существует с 1973 года, когда было выпущено первое поколение.
Модель постоянно улучшалась и предлагалась в различных вариантах кузова на протяжении многих лет, Volkswagen продал более 15 миллионов автомобилей.

Стремясь удовлетворить более широкий круг клиентов, в 2012 году появился Volkswagen Alltrack. Предлагаемый в едином стиле кузова Alltrack представлял собой сочетание обычного Passat и возможностей Tiguan.

Благодаря бамперам в стиле внедорожников и боковым накладкам на пороги, большему углу въезда и съезда, а также более высокому дорожному просвету, Alltrack был универсальным автомобилем, в котором было много места для пассажиров, большой багажник и внедорожные возможности.

Помимо обшивки кузова, Alltrack оснащался системой полного привода и домкратной подвеской.

На выбор было доступно 4 двигателя, 2 бензиновых и 2 дизельных варианта. Для бензиновых двигателей мощность варьировалась от 160 до 210 л.с., а для дизельных агрегатов мощность составляла 140 или 170 л.с.

Два самых мощных двигателя имели стандартный полный привод и сочетались с коробкой передач с двойным сцеплением, а также с электронной системой блокировки дифференциала (XDS).

С практической точки зрения Alltrack был лучше стандартного Passat с тяговым усилием 2000 кг, что на 200 кг больше. Объем багажника составлял 603 литра, а при сложенных задних сиденьях он увеличился бы до 1641 литра, что сделало Alltrack победителем в своем классе.