Кроссовер-мания вынудила большинство автопроизводителей предлагать обычные автомобили с приподнятой подвеской.
Таким образом, клиенты получили автомобили с большим дорожным просветом, но с теми же эксплуатационными расходами.

Volkswagen Passat был одним из самых продаваемых автомобилей в Европе. Это было похоже на бейсбольную кепку, размер которой подходит всем. Это был выбор синих и белых воротничков. В 2015 году немецкий автопроизводитель осмелился предложить версию Alltrack, основанную на той же платформе MQB. У нее уже была предыстория для создания кроссовера Passat, поэтому она это сделала.

Версия Alltrack отличалась увеличенным на 27,5 мм (1,1 дюйма) дорожным просветом и новым дизайном бампера, который включал в себя нестандартные противотуманные фары и новую решетку радиатора. Фары и решетка радиатора были спроектированы так, чтобы выглядеть как единое целое, и они выглядели еще лучше с опциональными светодиодными фарами. Alltrack отличался новой защитой днища, входящей в стандартную комплектацию. Он был сделан из пластика. Черные пластиковые молдинги вокруг колесных арок были характерны для Alltrack.

Внутри Passat Alltrack был практически идентичен версии без лифта. На спинках передних сидений красовалась эмблема Alltrack. Для задних пассажиров была установлена раздельная скамья 50/50 с центральным подлокотником. Дисплей Active Info, предлагаемый в качестве опции для Alltrack, имел 12,3-дюймовый TFT-экран вместо обычных циферблатов. Особенностью был проекционный дисплей, но он не входил в стандартную комплектацию.

Под капотом Passat Alltrack предлагался выбор дизельных и бензиновых агрегатов мощностью от 150 до 240 л.с. Единственная механическая коробка передач была для версии с базовым двигателем, а остальные были оснащены 6- или 7-ступенчатой автоматической коробкой передач. Все версии имели полноприводные системы.