На Парижском автосалоне 2014 года Volkswagen показал свою самую чистую версию Passat — GTE.
Преимущество нового подключаемого гибрида заключалось в низких эксплуатационных расходах на основе надежной платформы.

После большого скандала вокруг Dieselgate, когда Volkswagen Group пришлось выплатить США миллиарды долларов в виде штрафов и исправлений за проданные автомобили, немецкий производитель автомобилей переключил свое внимание на создание подключаемых гибридных автомобилей с экономичными бензиновыми двигателями. и электродвигатели.

По сравнению с другими вариантами двигателя Passat GTE можно было узнать по характерной хромированной решетке радиатора с дополнительной синей линией. Передний бампер также был переработан в нижних воздухозаборниках, и были добавлены С-образные светодиодные дневные ходовые огни. Светодиодные фары были установлены в стандартной комплектации. Сбоку в стандартной комплектации устанавливались 17-дюймовые легкосплавные диски «Астана». Сзади на нижней стороне бампера установили пару фальшивых сдвоенных хромированных выхлопных труб.

В салоне специфических для универсала Passat GTE черт было немного. Установлен штатный информационно-развлекательный блок с сенсорным дисплеем диагональю 6,5 дюйма. Среди особенностей — синяя подсветка салона и синие швы на кожаном руле. Управление системой зарядки автомобиля и блоком климат-контроля можно было осуществлять с помощью пульта дистанционного управления. специальное приложение для смартфона. В багажнике Passat Variant GTE предлагалось 650 литров (23 кубических фута) места. На задних боковых окнах в стандартной комплектации устанавливался обогреватель стекол.

Основным преимуществом Passat Variant GTE была возможность двигаться в электрическом режиме, гибридном режиме или просто с бензиновым двигателем на более высоких скоростях, где электродвигатель был бы неэффективен.