Volkswagen обновил шестое поколение Passat и заявил, что это седьмое поколение, хотя под новым внешним видом это был тот же старый автомобиль.
Когда Ford обновил первое поколение Mondeo в Европе, на нем поменяли более 1400 деталей, и машина выглядела совсем по-другому. Тем не менее, он не назвал это новым поколением. Новая модель, пожалуй, была правильным названием. Но не нового поколения, как это сделал немецкий автопроизводитель с Passat в обеих формах, седан и универсал, под названием Variant.

Припаркованный рядом со своим братом 2005 года, Passat Variant 2010 года выглядел иначе, но имел почти ту же колесную базу и был основан на той же платформе MQB, которую Volkswagen использовал от Polo до Tiguan. В передней части автомобиля появились новые фары прямоугольной формы вместо модели 2005 года. Также команда дизайнеров установила новую решетку радиатора с тремя тонкими планками, расположенными между фарами. Его бампер щеголял новым фартуком с угловатыми противотуманными фарами.

Интерьер был переработан, и на этот раз немецкая концепция «форма-следование-функции» сработала лучше. Наконец, Volkswagen понял, что кнопка парковки должна оставаться на центральной консоли, а не рядом с ручкой подсветки на приборной панели. Появился новый информационно-развлекательный блок и климат-контроль. Чтобы автомобиль выглядел более престижно, Passat щеголял круглыми аналоговыми часами над центральной консолью. Его багажник был таким же: 513 литров (18,1 кубических футов) с поднятыми задними сиденьями и до 1641 литра (58 кубических футов) со сложенным сиденьем.

Под капотом Volkswagen работал над своей линейкой двигателей, чтобы они соответствовали европейским и американским стандартам. Бензиновые версии шли хорошо, а вот дизельные зажгли пожар под названием Dieselgate.