Volkswagen проделал отличную работу, когда решил построить специальный американский Passat для модели 2012 года, в результате чего цена была ниже, чем у его предшественника.
Немецкий автопроизводитель попытался получить большую долю рынка в сегменте седанов среднего размера в США с помощью Passat. Для этого был открыт новый завод в Чаттануге, штат Теннесси. Еще одно важное решение заключалось в том, чтобы сделать автомобиль, отличный от его европейского собрата. Таким образом, в результате появился американский Passat, у которого были только заводская табличка и значок со среднеразмерным двоюродным братом немецкого производства.
Пересекнув Атлантику, Passat стал длиннее, шире, выше и, самое главное, дешевле. Он был примерно на 30% дешевле, чем его предшественник. Его дизайн напоминал своего младшего брата Jetta. Решетка с тремя планками с хромированными вставками и широким нижним воздухозаборником, обрамленным противотуманными фарами угловатой формы, подтвердили принадлежность автомобиля к конюшне Volkswagen. Задние фонари угловатой формы пересекают крылья задней части на крышке багажника сзади, создавая стильный вид.
Благодаря более длинной колесной базе, чем у его предшественника, у американского Passat был более просторный салон для задних пассажиров. Спереди ковшеобразные сиденья обеспечивали хорошую боковую поддержку для обоих пассажиров. На наклонной центральной консоли автопроизводитель установил информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном. Приборная панель была типичной для Volkswagen с двумя большими циферблатами для спидометра и тахометра, а также TFT-дисплеем между ними.
Под кожу Passat получил доработанную подвеску типа McPherson спереди и четырехрычажную независимую заднюю ось. Как ни странно, автопроизводитель не сделал Passat с системой полного привода, хотя мог бы. Под капотом Volkswagen предлагался выбор из трех двигателей: 2,5-литровая рядная пятерка базовой модели, 3,6-литровый V-6 и 2,0-литровый агрегат TDI. Позже автопроизводитель добавил 1,8-литровую версию с турбонаддувом.
