Volkswagen представил фейслифтинг для второго поколения Polo в 1990 году, и, помимо трехдверного хэтчбека и седана, он предложил более спортивную версию под названием Polo Coupe.
Polo уже был старой моделью. Он был на рынке с 1981 года, и автопроизводитель не проявлял реальных намерений его менять. Тем не менее, у него было достаточно ресурсов, чтобы сделать его лучше. Попутно он потерял тонкие бамперы и получил двигатели с впрыском топлива и наддувом.

Для фейслифтинга 1990 года автопроизводитель отказался от круглых фар Polo Coupe. Их заменила пара квадратных фар, а вся передняя панель получила закругленные края. Черная решетка радиатора осталась на месте с хромированным значком VW. Обернутый пластиковый бампер, переходящий вниз в фартук, улучшал внешний вид автомобиля. Для конкретной версии автопроизводитель добавил расширенные колесные арки. В задней части дизайн kammback с наклоненным вперед задним ветровым стеклом и C-образными стойками сделал маленький Polo более спортивным.

Внутри автопроизводитель сохранил угловатый вид приборной панели с плоской зоной перед пассажирской стороной и небольшой комбинацией приборов, приподнятой перед водителем. Рулевое колесо с двумя спицами было стандартным, а трехспицевое было в списке опций. На приборной панели были два больших циферблата для часов и спидометр с двумя указателями температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива. В качестве опции или стандарта для верхних комплектаций Volkswagen установил тахометр. В салоне было достаточно места для двух пассажиров спереди и ограничено для двоих сзади. Тем не менее, для коротких поездок они были просто хороши.

Под капотом Polo Coupe предлагался выбор бензиновых двигателей мощностью от 45 до 113 л.с. Последний был известен как Polo G40 и имел 1,3-литровый двигатель с наддувом.