Маленький Polo GTI нацелился на лидера малого сегмента Renault Clio RS с четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и автоматической коробкой передач DSG.
Когда компактные хот-хэтчи стали слишком дороги для молодежи, автопроизводители начали предлагать автомобили малого сегмента с более мощными двигателями. Volkswagen Polo GTI пришлось столкнуться с жесткой конкуренцией с Clio RS, Peugeot 207 GTI, Ford Fiesta ST и Opel Corsa OPC. Но изобретатель категории хот-хэтчей не сдался и превратил маленький Polo в карманную ракету. Volkswagen представил его в 2005 году и с тех пор развивался. К 2010 году это было уже второе поколение, и автопроизводитель знал, что клиенты просили у Polo GTI.

Его трехдверный кузов идеально сочетался с характеристиками автомобиля. Спереди у него были светодиодные фары с дневными ходовыми огнями. Бампер был широким и имел большой воздухозаборник, а основная решетка с двумя планками выглядела так, будто это еще одна коробка на колесах. Сзади Volkswagen установил спойлер на крыше в верхней части задней двери, а двойной выхлоп подтвердил статус автомобиля.

Внутри автопроизводитель установил обивку Tartan, которая напоминала оригинальный Golf GTI. Volkswagen установил стандартный информационно-развлекательный дисплей с сенсорным экраном на центральной консоли под названием «Composition Touch» с возможностью подключения Bluetooth и дублированием экрана для мобильных телефонов. Сзади это была та же скамья, складывающаяся в соотношении 60/40, которая увеличила размер багажника с 204 литров (7,2 кубических фута) до 992 литров (31,1 кубических футов).

Под капотом Volkswagen установили модернизированный Scirocco, двигатель объемом 1,8 литра. Его 192 л.с. было достаточно, чтобы сократить время разгона от 0 до 100 км/ч до 6,9 секунды. Стандартной коробкой передач была шестиступенчатая механическая коробка передач, а автопроизводитель предлагал семиступенчатую автоматическую коробку передач (с двойным сцеплением) в качестве опции.