Третье поколение самого большого внедорожника Volkswagen было представлено в 2018 году и стало значительным улучшением по сравнению с предшественниками.
Это был уже не массовый автомобиль.

Немецкий автопроизводитель построил третье поколение на той же платформе, что и остальные большие внедорожники группы: Audi Q7, Bentley Bentayga, Porsche Cayenne и Lamborghini Urus. Сказав это, Touareg был самым доступным комплектом некоторых из лучших автомобилей этого сегмента. Он не был доступен с топовыми, специфическими двигателями.

Снаружи новые светодиодные матричные фары были большим шагом вперед. На решетке радиатора были три горизонтальные хромированные полосы, увеличивающие ширину автомобиля. Остальная часть автомобиля отличалась простыми линиями, напоминающими Passat Variant (универсал).

Внутри Touareg сиял во всей красе. Это была полная противоположность мягкому внешнему виду. На центральной консоли автопроизводитель установил огромный 15-дюймовый сенсорный дисплей информационно-развлекательной системы. Цифровая кабина (приборная панель) представляла собой 12-дюймовый дисплей. Единственным недостатком было рулевое колесо, имевшее тот же дизайн, что и в Polo. У задних пассажиров было много места для ног и над головой. Багажник предлагал здоровые 810 литров (28,6 кубических футов) пространства, и его можно было увеличить, сложив задние сиденья, до 1800 литров (63,6 кубических футов).

Что касается моторного отсека, на момент запуска Touareg был доступен с четырьмя вариантами двигателей мощностью от 234 до 421 л.с. Стандартной коробкой передач был 8-ступенчатый автомат с полным приводом на весь диапазон.

Volkswagen выбрал Пекинский автосалон 2014 года, чтобы представить обновленную версию второго внедорожника Touareg.
На первый взгляд, улучшений не так уж и много, но они есть. Сначала внешний вид, потом интерьер и некоторые технические детали. Как обычно для немецкого производителя, обновился и интерьер.

Снаружи первая заметная деталь — передняя часть. Touareg получил новую решетку радиатора с четырьмя хромированными линиями вместо двух, как раньше. Новые линии распространяются на более крупные биксеноновые фары, которые предлагаются в стандартной комплектации для всех уровней отделки салона. Предлагается новый пакет «Chrome & Style» с хромированными полосами по бокам и сзади автомобиля.

В салоне новые акценты, цвета кожи, световые решения и элементы управления. Touareg запустил в Европе свои «мобильные онлайн-сервисы» в сочетании с радионавигационной системой RNS 850, которую можно подключить к мобильному телефону через Bluetooth. Навигационная система включает в себя поиск точек интереса (POI) через Google, а отображение карты осуществляется через картографическую службу Google Earth.

Версия Touareg 2014 года была выпущена на рынок в дизельных (TDI), бензиновых (FSI и TSI) и гибридных (TSI плюс электронный двигатель) моделях. Все двигатели сочетались с мощной 8-ступенчатой автоматической коробкой передач Aisin.

Второе поколение Touareg было представлено на Женевском автосалоне 2010 года, и Volkswagen утверждает, что это самая большая техническая эволюция автомобиля в истории компании.
Хотя форма осталась почти такой же, как и на предыдущей модели, от этого ничего не осталось. На самом деле второе поколение Touareg больше родственно гораздо более дорогому Porsche Cayenne. В фарах использовались биксеноновые лампы, а форма бампера была изменена для улучшения угла атаки.

В салоне водитель был избалован множеством функций даже в стандартной версии. У информационно-развлекательной системы был сенсорный экран на центральной консоли с возможностью подключения iPod, расположенный в бардачке. Концепция Volkswagen для комбинации приборов была одинаковой для всего модельного ряда с тахометром, спидометром, уровнем топлива и температурой охлаждающей жидкости. Для получения дополнительной информации меньший дисплей располагался между большими аналоговыми циферблатами. В Touareg было достаточно места для пяти пассажиров, а 7-местного варианта не было.

Был большой выбор двигателей и трансмиссии. При оснащении внедорожным пакетом у Touareg центральный дифференциал Torsen был заменен раздаточной коробкой и понижающей передачей. У него также был центральный и задний дифференциал, блокируемый поворотной ручкой на консоли. Стандартная подвеска была на винтовых пружинах, но была доступна и пневматическая подвеска. Это можно использовать, чтобы поднять автомобиль на бездорожье или опустить его при движении по шоссе.

Первое поколение Volkswagen Touareg было выпущено в 2002 году и стало неожиданностью для рынка, поскольку у немецкого автопроизводителя не было опыта работы в сегменте 4x4.
В 2007 году был проведен фейслифтинг.

Обновленная версия Touareg была представлена на Парижском автосалоне 2006 года и призвана исправить некоторые ошибки, допущенные производителем в первой модели. Он был лучше оснащен и оснащен более мощными двигателями. Он также был оснащен дизельным двигателем V10 с турбонаддувом и использовался для буксировки Boeing 747.

Для версии с фейслифтингом общий вид остался прежним, но некоторые детали были изменены. В то время как первая модель имела пару фар, которые напоминали те, что были на Volkswagen Phaeton после фейслифтинга, они были заменены фарами новой формы. Задние фонари также были переработаны.

Внутри Touareg отличался элегантной обивкой для более высоких уровней отделки салона, в то время как в базовых моделях сиденья оставались тканевыми.

Были и более важные обновления для двигателей. Базовым двигателем по-прежнему оставался R5 с 5-цилиндровым дизельным агрегатом, но его мощность была увеличена до 172 л.с. В США 3,0-литровый дизельный и 3,6-литровый бензиновый двигатели были лидерами продаж. Стандартной коробкой передач для базовых моделей объемом до 3,0 литров была 6-ступенчатая механическая и 6-ступенчатая автоматическая для всех остальных версий.

Первое поколение Volkswagen Touareg было показано на Парижском автосалоне в сентябре 2002 года, и его появление потрясло мир.
Марка, практически не имеющая опыта работы на бездорожье, атаковала рынок производителей традиционных внедорожников.

У первого поколения Touareg было застенчивое начало. Автомобиль был перепроектирован, чтобы выдержать пытки и критику покупателей полноприводных автомобилей. У него было множество электронных средств управления, и ему нужно было многое доказать. В конце концов, он забрал свою долю с рынка, от тех, кто перешел от большого седана к внедорожнику.

Передняя панель была вдохновлена Passat пятого поколения, который был одним из самых продаваемых автомобилей в своем классе. Общий вид автомобиля был ближе к универсалу на ходулях, чем к цивилизованному внедорожнику. Большие окна, расклешенные арки и закругленные панели кузова были направлены в противоположную сторону от плоских поверхностей таких автомобилей, как Jeep Grand Cherokee, Nissan Patrol или Toyota Land Cruiser, и это лишь некоторые из его основных конкурентов.

Внутри автомобиля передние сиденья были большими и удобными, разделенными широкой центральной консолью. Высокая посадка освободила место для задних пассажиров. Он не был доступен для 7-местного варианта, но пять пассажиров могли путешествовать с комфортом. Автомобиль был разработан на той же платформе, что и Porsche Cayenne и Audi Q7. На центральной консоли был установлен новый информационно-развлекательный блок, а приборная панель имела типичную компоновку VW.

Что касается двигателей, Touareg взял некоторые из коммерческих автомобилей, а некоторые из других марок группы Volkswagen. Самая мощная версия, двигатель V10 TDI, использовалась для рекламного трюка, где автомобиль буксировал реактивный самолет Boeing 747 Jumbo Jet.