Volkswagen обновил всю линейку T-Roc в 2021 году, через четыре года после появления на рынке шильдика.
Этот фейслифтинг также включал в себя самую спортивную версию R.

Версия R была самой горячей из них и обеспечивала более спортивный внешний вид, подкрепленный более мощным двигателем. Более того, с новыми обновлениями он выглядел более агрессивно, чем его брат без фейслифтинга.

Volkswagen понимал, что только установки более мощного двигателя и стандартного полного привода будет недостаточно, чтобы оправдать гораздо более высокую цену, чем остальная часть линейки T-Roc. Таким образом, он добавил блестящую черную решетку в виде сот спереди, пересекаемую светодиодной полосой для системы дневных ходовых огней, которая начиналась с фар. Кроме того, в переработанном бампере пара вертикальных светодиодных фонарей украшала боковые воздухозаборники по бокам центральной нижней решетки радиатора. С боков был заметен заниженный на 20 мм (0,8 дюйма) дорожный просвет и серебристые накладки на зеркала заднего вида. Сзади черный спойлер на крыше завершал спортивный образ. Благодаря опциональной титановой выхлопной системе Akrapovic, поддельные наконечники сзади были заменены настоящими.

В салоне автопроизводитель установил спортивные сиденья с более высокими валиками по бокам и эксклюзивной обивкой. Кроме того, предлагалась приборная панель в цвет кузова. Кроме того, водитель получил 10,25-дюймовый TFT-дисплей Digital Cockpit Pro для приборной панели, в то время как остальной модельный ряд должен был справляться с 8-дюймовой версией. Еще одно улучшение коснулось информационно-развлекательной системы с 9,2-дюймовым дисплеем на центральной консоли.

Но самым важным аспектом T-Roc R была трансмиссия, которая получила двухлитровый бензиновый двигатель с турбонаддувом. Он выдавал 300 л.с. и работал в паре с семиступенчатой автоматической коробкой передач (с двойным сцеплением), которая передавала мощность на всех поворотах.

Используя те же силовые агрегаты, что и некоторые из его старших братьев из семейства «R», Volkswagen T-Roc R представляет собой неожиданно причудливое появление в другом довольно мягком море современных кроссоверов Volkswagen.
Безусловно, самый мощный компактный внедорожник в линейке VW, T-Roc R также выглядит деловым, не принимая скромного вида, как некоторые другие модели «R» в конюшне Volkswagen.

Его 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом развивает более чем адекватные 300 лошадиных сил и не менее 400 Нм крутящего момента. В стандартной комплектации с 7-ступенчатой коробкой передач DSG с двойным сцеплением и полным приводом 4Motion этот агрегат способен разогнать T-Roc R от 0 до 100 км/ч (62 мили в час) всего за 4,8 секунды, в то время как топовый кроссовер скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/ч (155 миль/ч). Volkswagen, похоже, не срезал углы, когда дело доходит до оборудования: модель доступна с различными элементами помощи при вождении, включая систему помощи при пробках, предупреждение о движении сзади и систему автономного экстренного торможения Front Assist. Несколько удивительно и определенно в отличие от более старых моделей R, система электронного контроля устойчивости (ESC) может быть отключена водителем. Внутри есть 8-дюймовый сенсорный TFT-экран в качестве стандартной функции, и его можно сочетать с дополнительной многоцветной цифровой панелью приборов, которая есть в других моделях VAG.