Volvo сделала P1800 не похожим ни на что другое на рынке, спроектированным как автомобиль класса GT и спроектированным для ежедневного вождения с опорой на серию Amazon/122.
Тот, кому пришла в голову идея подарить P1800 Роджеру Муру и снять его в сериале «Святой», был гением, и в результате P1800 стал самым разыскиваемым автомобилем в мире. Хотя это было не единственное купе на рынке, претендовавшее на звание автомобиля для повседневного использования, история доказала их правоту, поскольку было зафиксировано, что модель преодолела более 3,25 миллиона миль на одометре (5,23 миллиона км).

Дизайн был подписан Пелле Петтерсоном, который был яхтсменом и моряком. Его идеи были завершены с помощью Пьетро Фруа, тесно сотрудничавшего с Carozzerria Ghia. Петтерсон представил автомобиль с низкопрофильной поясной линией и задним расположением кабины с наклонным задним ветровым стеклом. Он применил обратные гидродинамические принципы и успешно создал очень обтекаемый по тем временам автомобиль. Он установил на машину круглые фары, поскольку на тот момент это были единственные одобренные фары. Слегка изогнутые поверхности были изготовлены в Шотландии, кузов и окончательная сборка производились в Великобритании на заводе Jensen Motors, который позже представил великолепный Interceptor FF. Только восемь лет спустя, в 1969 году, Volvo перенесла производство в Швецию.

Внутри P1800 демонстрирует передовую концепцию дизайна с профилированной приборной панелью, которая поднимается перед водителем и содержит спидометр и тахометр. Три дополнительных датчика были установлены на передней панели рядом со стереосистемой. Его ковшеобразные сиденья были оснащены ремнями безопасности, что было новинкой для того времени. Даже два задних сиденья были оснащены инновационным устройством безопасности.

Трансмиссия была перенесена с Volvo Amazon/122. Автопроизводитель построил более 40 000 единиц P1800 в двух формах: купе и спортивный универсал.