Volvo представила второе поколение S80 в 2006 году, и на первый взгляд его можно было спутать с обновленной версией своего предшественника, но это не так.
В то время как основные покупатели седанов премиум-класса обычно поляризованы вокруг двух или трех брендов, другие искали что-то другое. Jaguar и Volvo предлагали это «что-то», и оба бренда принадлежали Ford еще в 2006 году.

Питер Хорбери разработал автомобиль, следуя тем же принципам, что и концепт-кар Volvo ECC 1992 года. Было легко узнать оригинальные формы этого прототипа, улучшенные и смягченные на S80 2006 года, но у него была другая передняя панель. Он сохранил ту же вынесенную вперед решетку радиатора, напоминающую старые лодки викингов. Передний бампер имел более широкую воздушную заслонку в нижней части и два боковых воздухозаборника для противотуманных фар. На капоте автопроизводитель сделал два незаметных выступа. В задней части автомобиля профилированные боковые панели, похожие на плечи, были похожи на ECC и S80 первого поколения, создавая связь ДНК с его корнями.

Внутри был минималистский язык дизайна, похожий на многие предметы мебели Ikea. Это был шведский дизайн с простой приборной панелью. На центральной консоли сверху был CD-плеер и понятные кнопки климат-контроля. Его приборная панель выглядела как выступ на приборной панели и включала два больших циферблата для спидометра и тахометра. Спереди в автомобиле было два ковшеобразных сиденья с уникальной системой подголовников Volvo, которая предотвращала хлыстовую травму в случае аварии сзади, и Volvo установила такую же защиту головы для двух пассажиров сзади.

Под капотом Volvo предлагались дизельные и бензиновые двигатели мощностью от 145 до 315 л.с. Для некоторых версий была доступна система полного привода.