Volvo представила первое поколение V60 в 2010 году под новым руководством после того, как Ford продал его китайскому гиганту Zhejiang Geely Holding Group.
Когда в 2009 году к власти пришел новый владелец, шведский автопроизводитель уже разработал большую часть автомобиля. Он был построен на той же платформе P3, которая использовалась Ford для Mondeo и Land Rover для Freelander с 2006 года. Дизайн и идеи проекта были шведскими, и новое китайское руководство считало, что так и должно оставаться. Было даже обещано, что автомобили, предназначенные для Европы, будут производиться на заводе Volvo в Торсланде.

Спереди Volvo сделала закругленную переднюю панель с каплевидными фарами, направленными назад и вверх на передних крыльях. Автопроизводитель сделал восходящую поясную линию, заканчивающуюся на задней стойке автомобиля. Он напоминал шутинг-брейк, но имел четыре двери. За задними дверями дизайнеры поместили узкие окна, наклоненные на их верхнюю сторону. На наклоненной вперед задней двери был установлен спойлер на крыше, что придавало шведскому универсалу динамичный вид.

Для интерьера Volvo выбрала высококачественные материалы. Это был бренд премиум-класса, и он пытался оснастить свои автомобили материалами премиум-класса, несмотря на то, что шведский автопроизводитель перенес некоторые переключатели и кнопки из корзины запчастей Ford. V60 отличался уникальной приборной панелью с центральным спидометром, двумя экранами по бокам и указателями уровня топлива и температуры по бокам. Передние ковшеобразные сиденья V60 оснащены запатентованными Volvo подголовниками WHIPS (система защиты от хлыстовых травм), а складное заднее сиденье 40/20/40 увеличило размер багажника с 430 литров (15,2 кубических футов) до 1246 литров (44 кубических футов). когда они были сложены.