Третье поколение V70 было представлено Volvo 2 февраля 2007 года и включало в себя ряд новых элементов, которые сделали 5-дверный универсал более совершенным, чем предыдущие модели.
Например, салон этой новой модели считался одним из самых роскошных в представительском классе автомобилей. Если говорить о двигателях, то новый Volvo имел двигатель объемом 3,2 л и два дизельных двигателя объемом 2,4 л, оснащенных механической коробкой передач. Фактически, все европейские модели Volvo V70 доступны только с механической коробкой передач, а автоматическая модель предлагается на других рынках.

Обновленная версия V70 привнесла множество тонких изменений.
Наиболее заметные изменения, внесенные во внешний дизайн, — это решетка радиатора и бамперы. У автомобиля новые 17-дюймовые легкосплавные диски, прозрачные линзы задних фонарей, а краски металлик получили новые более яркие оттенки. Дизайн интерьера был немного изменен, качество сборки стало выше, чем раньше. Автомобиль получил новые сиденья, центральная консоль стала выглядеть чище, а рулевое колесо видоизменилось.

Багажное отделение огромно и легкодоступно, оно было оборудовано держателем для пакетов для мусора, крючками для продуктов и карманами для бутылок, чтобы маленькие пакеты не катились. 5-цилиндровый двигатель был обновлен, прибавив 10 л.с., а его мощность увеличилась на 100 куб. см, с прежних 2,3 л до 2,4 л, развивая до 260 л.с. Автомобиль был ограничен электроникой до максимальной скорости 155 миль в час.

Для повышения производительности можно добавить дополнительную функцию — активное шасси Four-C с двумя настройками подвески: Comfort и Sport. В качестве стандартной функции V70 предлагает новую систему под названием «Информационная система для слепых зон», которая автоматически обнаруживает другой автомобиль, движущийся рядом с вами, но еще не видимый. Эта функция повышает безопасность при смене полосы движения. Автомобиль был прекрасно отделан и на тот момент был одним из самых комфортабельных автомобилей в своем сегменте.

Это была новая эра для шведского автопроизводителя Volvo, когда он получил доступ к новым технологиям, предоставленным его новым владельцем, Ford Motor Company.
Ford купил Volvo в 1999 году, но Volvo уже подготовила свою платформу P2 и использовала ее для S60 и S80, прежде чем построить на ней V70. В конце концов, автомобиль был более шведским, чем Форд пытался его сделать, и для некоторых это было поводом для радости.

Питер Хорбери спроектировал автомобиль с такой же передней панелью, как у модели S60. Заостренная решетка радиатора и изогнутые горизонтальные фары были вдохновлены дизайном старых лодок викингов. Его V-образная форма на капоте соответствует той же теме. В отличие от других автопроизводителей, которые модифицировали седан и добавили несколько панелей сзади, Хорбери изменил форму всего, от центральной стойки до задней части. Дизайнер вообразил, что вертикальная задняя дверь предлагает большой объем багажника, игнорируя тенденцию рынка, которая благоприятствовала дизайну.

Внутри шведскую минималистскую концепцию было легко узнать и увидеть в любом магазине Ikea. К его кнопкам и элементам управления было легко добраться, а центральная консоль была наклонена и слегка наклонена к водителю. В задней части автомобиля была установлена складная скамья 40/20/40, которая позволяла увеличить багажник с 485 литров (17,1 кубических футов) до 1641 литра (57,9 кубических футов). Он не был самым большим в своем классе, но имел совершенно плоскую поверхность.

Под капотом Volvo установили на выбор шесть двигателей, как дизельных, так и бензиновых. В зависимости от уровня отделки салона и опций автопроизводитель предлагал автомобиль с пяти- или шестиступенчатой механической или шестиступенчатой автоматической коробкой передач.

Модель была представлена на Парижском автосалоне в 2002 году и официально выпущена в 2003 году.
Хотя визуально он почти идентичен обычному V70, R намного дороже, и вот почему: как только вы сядете в машину, вы заметите 3 кнопки на приборной панели: Comfort, Sport и Advanced. Это означает, что вы можете изменить жесткость поездки одним нажатием кнопки.
Комфортный режим повышает мягкость шасси и идеально подходит для городского движения и семейных поездок.

Стандартная настройка автомобиля — «Спорт», сочетающая в себе комфорт и спортивность. Когда речь заходит о режиме Advanced Sport, мы уже говорим об ощущении от вождения спортивного автомобиля. V70R был оснащен самым мощным двигателем Volvo с турбонаддувом объемом 2,5 л и мощностью 300 л.с.

Модель разгоняется от 0 до 100 км/ч за 5,9 секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/ч. Покупатели могли выбирать между шестиступенчатой механической коробкой передач и пятиступенчатой автоматической коробкой передач Geartronic (водитель по-прежнему мог переключать передачи вручную, не используя сцепление).

С более мощным двигателем Volvo подумала о безопасности и оснастила автомобиль более эффективными тормозами — четырехпоршневыми алюминиевыми тормозными суппортами Brembo на дисках диаметром 330 мм. Этот автомобиль выглядит как идеальное сочетание семейного автомобиля и спортивного автомобиля.

С прекращением производства универсала Volvo 850 и выпуском нового V70 в 1997 году Volvo вышла на новый рынок, и сделала это безопасно.
V от Volvo V70 означает «Универсальность», и именно это предложил шведский производитель автомобилей. В середине 90-х семейный автомобиль на европейском рынке был универсалом, а не минивэном.

V70 не был полностью новым автомобилем. Он был основан на платформе Volvo 850 и по-прежнему разделял с ней некоторые части кузова, например двери. Плоская вертикальная задняя дверь была еще одним напоминанием о квадратном дизайне. Но передняя часть была более узкой, с плоской и прямой решеткой радиатора и закругленным спойлером под бампером. Над капотом тоже были округлые формы.

Внутри роскошный универсал отличался кожаными сиденьями, бортовым чейнджером на 3 компакт-диска и даже чем-то вроде навигационной системы с дистанционным управлением. В список попали двухзонная климатическая система и автоматическая коробка передач. Это был передовой автомобиль для своей эпохи.

V70 был доступен даже с системой полного привода, которая могла передавать до 50% крутящего момента на задние колеса. Он был доступен с дизельными и бензиновыми двигателями, с механической или автоматической коробкой передач. Хорошим моментом для универсала была независимая задняя подвеска для полноприводных моделей. В стандартную комплектацию входили подушка безопасности водителя и ABS, а также усиленная боковая защита внутри дверей.

V70 R был настоящим заводским спальным местом.
Со стороны не так уж много людей поверили бы, насколько быстрой на самом деле была эта машина. Как и его предшественник, модель 850 R, модель V70 R была создана для тех, кто ищет семейный автомобиль, которым приятно управлять и который не требует больших затрат. Если не считать нескольких зацепок, машина выглядела невзрачно и не привлекала особого внимания.

Он был построен на той же платформе, что и его предшественник, и разделял некоторые его компоненты. Но внешне немного изменился дресс-код. Спереди дизайнеры установили новые фары головного света со скругленными краями и сглаженными углами. Решетка с хромированными вертикальными планками казалась меньше, чем та, что была установлена на модели 850. Опытный глаз мог заметить более низкий вид бампера с более широким V-образным воздухозаборником посередине и двумя боковыми воздухозаборниками на внешней стороне. стороны. Сзади Volvo разместила спойлер на крыше поверх плоской вертикальной задней двери.

Интерьер не слишком сильно отличался от обновленной версии 850. Он отличался закругленной приборной панелью с аналогичным дизайном циферблатов. Широкие передние сиденья с высокими боковинами обеспечивали комфортную езду и хорошую поддержку пассажиров при прохождении крутых поворотов. Сзади было место для двоих взрослых и, в качестве опции, встроенное детское кресло посередине.

Под капотом Volvo установили модернизированную версию той же силовой установки, что и на 850 R. Шведским инженерам удалось выжать еще десять л.с. из того же рядного пятицилиндрового двигателя.