Это была новая эра для шведского автопроизводителя Volvo, когда он получил доступ к новым технологиям, предоставленным его новым владельцем, Ford Motor Company.
Ford купил Volvo в 1999 году, но Volvo уже подготовила свою платформу P2 и использовала ее для S60 и S80, прежде чем построить на ней V70. В конце концов, автомобиль был более шведским, чем Форд пытался его сделать, и для некоторых это было поводом для радости.

Питер Хорбери спроектировал автомобиль с такой же передней панелью, как у модели S60. Заостренная решетка радиатора и изогнутые горизонтальные фары были вдохновлены дизайном старых лодок викингов. Его V-образная форма на капоте соответствует той же теме. В отличие от других автопроизводителей, которые модифицировали седан и добавили несколько панелей сзади, Хорбери изменил форму всего, от центральной стойки до задней части. Дизайнер вообразил, что вертикальная задняя дверь предлагает большой объем багажника, игнорируя тенденцию рынка, которая благоприятствовала дизайну.

Внутри шведскую минималистскую концепцию было легко узнать и увидеть в любом магазине Ikea. К его кнопкам и элементам управления было легко добраться, а центральная консоль была наклонена и слегка наклонена к водителю. В задней части автомобиля была установлена складная скамья 40/20/40, которая позволяла увеличить багажник с 485 литров (17,1 кубических футов) до 1641 литра (57,9 кубических футов). Он не был самым большим в своем классе, но имел совершенно плоскую поверхность.

Под капотом Volvo установили на выбор шесть двигателей, как дизельных, так и бензиновых. В зависимости от уровня отделки салона и опций автопроизводитель предлагал автомобиль с пяти- или шестиступенчатой механической или шестиступенчатой автоматической коробкой передач.