Обновленный XC90, выпущенный в 2019 году, представляет собой большой внедорожник, 7-местный автомобиль, идеально разработанный для большой семьи.
Он был просторным, роскошным, простым и изысканным одновременно.
Внешний вид не изменился по сравнению с предыдущей версией, да это и не нужно было, так как он и так был продуман и безусловно красив.
Внимание Volvo к деталям можно заметить и в 2019 году, поскольку даже ключ был обтянут кожей Nappa.
Интерьер был очень привлекательным, с минималистичным дизайном. В зависимости от вкуса покупателя внутренняя отделка могла быть выполнена из дерева, алюминия или углеродного волокна. Все сиденья обтянуты кожей Nappa трех цветов.
Мы уже говорили, что это вместительный автомобиль и, как правило, идеальный автомобиль для большой семьи. Места для ног и головы во 2-м ряду сидений обеспечивают комфортную езду, однако в 3-м ряду сидений не так много. Среднее сиденье 2-го ряда можно сложить, чтобы облегчить доступ к 3-му ряду.
Багажное отделение немного тесновато со всеми разложенными сиденьями, однако XC90 предлагает 86 кубических футов пространства со сложенными сиденьями.
Стоит упомянуть и о бортовой технике: автомобиль оснащен 12,3-дюймовой цветной приборной панелью, которая позволяет хорошо просматривать необходимую информацию о вождении.
Volvo уже известна безопасностью своих автомобилей, и XC90 не стал исключением. Он был оснащен автоматическим экстренным торможением, адаптивным круиз-контролем, системой помощи при удержании полосы движения и помощью пилоту. Помощник пилота предлагает автономное вождение, но также требует, чтобы водитель был на 100% внимателен.
Дизайн XC90 был великолепен внутри и снаружи, он был простым и элегантным.

После инвестиций в платформу SPA в размере 11 миллиардов долларов США в 2014 году был представлен Volvo XC90 как часть новой линейки автомобилей шведской марки.
Дизайн, двигатели и роскошные интерьеры застали всех врасплох.

Первое поколение XC90 представляло собой смесь двигателей, технологий и деталей Ford, Volvo и даже Yamaha (бензиновый двигатель V8). Однако это новое поколение — нечто совершенно иное. С собственным 2-литровым двигателем с турбонаддувом, дизельным или бензиновым, а также гибридной версией для верхней части модельного ряда T8, XC90 2014 года представляет собой внедорожник среднего размера, созданный для роскоши и экологичности. Подключаемый гибрид обеспечивает общую мощность 400 л.с., а расход топлива по нормам WLTP составляет всего 2,5 л/100 км (94 мили на галлон).

В салоне, помимо роскошной кожи и дерева, Volvo установила хрустальный рычаг переключения передач и аудиосистему Bower&Wilkins мощностью 1400 Вт с 19 динамиками. Доступно семь сидений с натуральной кожей на контактных поверхностях, а последний ряд складных сидений может вместить пассажиров ростом до 1,70 м (5,6 фута).

Общие внешние размеры XC90 2014 года составляют 4950 мм (16,2 фута) в длину, 1923 мм (6,3 фута) в ширину и 1776 (5,8 футов) в высоту, что делает его самым большим автомобилем Volvo на момент его запуска. (кроме лимузинов Volvo с удлиненной колесной базой).

Несмотря на то, что Ford знал, что ему придется продать Volvo, он не хотел продавать его без некоторых улучшений в модельном ряду шведского автопроизводителя и представил обновленную модель XC90 в 2007 году.
Поскольку мировая экономика сильно пострадала от экономического кризиса, Форду пришлось много работать, чтобы выжить. Более того, компания знала, что последствия кризиса не пощадят автомобили премиум-класса, хотя и решила представить на рынке обновленный XC90, улучшив внедорожник по большинству параметров.

Спереди автопроизводитель установил более заметный серебристый пластиковый щиток на версии без фейслифтинга. Кроме того, улучшенные фары с прозрачным стеклом привнесли в шведский внедорожник свежий ветерок. Сзади задние фонари получили новый дизайн с прямоугольными линзами фонарей заднего хода и таким же широким пластиковым щитком под бампером, в том же стиле, что и передний. Хотя это был не настоящий внедорожник, а скорее внедорожник премиум-класса на базе седана, покупатели оценили эти прочные на вид участки.

Внутри это был такой же комфортабельный семиместный автомобиль. В то время как первый и средний ряды выглядели лучше и предлагали достаточно места для ног, последние два откидных сиденья в багажнике подходили только для детей.

Под капотом Volvo предлагал XC90 с тремя бензиновыми и тремя турбодизельными двигателями на выбор.

К 1992 году Ford уже взял под свой контроль шведского производителя автомобилей Volvo и продвигался вперед, чтобы запустить новую линейку внедорожников XC90.
Когда он появился на рынке, XC90 заставил BMW X5 и Mercedes-Benz ML-Class выглядеть странно. Его грубый внешний вид и семиместный салон намного превосходили то, что могли предложить его основные конкуренты. Кроме того, репутация Volvo в области безопасности превратила шведский внедорожник в школьного любимца мам и пап во всем мире, особенно в США. Volvo построила его на платформе, разработанной шведскими инженерами.

Его внешний вид представлял собой смесь больших и округлых форм. Его передняя панель напоминала славную модель PV544, но с горизонтальными фарами вместо круглых. Высокая теплица обеспечивала впечатляющий круговой обзор, в то время как сзади у автомобиля были более широкие плечи над колесными арками, также известные как «плечи Volvo». Сзади высокие задние фонари были частью пакета безопасности Volvo. Они были защищены от мелких ударов и видны издалека позади автомобиля.

Внутри XC90 отличался автомобильным интерьером, смешанным с дозой минивэна. Его трехрядные сиденья вмещали до семи пассажиров, хотя последний ряд предназначался в основном для детей. Его средние сиденья были откидными и могли сдвигаться независимо друг от друга.

Volvo установила ряд бензиновых и турбодизельных двигателей мощностью от 163 до 315 л.с. под капотом XC90. Помимо 4,4-литрового V-8, который поставляла Yamaha, остальные силовые установки были разработаны Volvo.