MF4 — «стандартный» автомобиль в линейке Wiesmann, если можно так выразиться.
Это модель, которая предназначена для более чем одной цели. Цель здесь заключалась в том, чтобы смешать динамику вождения с ретро-дизайном в форме, которая также позволила бы разработать новые, более специализированные модели.

Wiesmann MF4 оснащен алюминиевым монококом, покрытым кузовом из стекловолокна, и оснащен 4,4-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом от BMW, который развивает мощность 407 л.с. и максимальный крутящий момент 600 Нм. Агрегат работает с шестиступенчатой автоматической коробкой передач и стопроцентно блокируемым дифференциалом.

Пока некоторые люди мечтают создать свой автомобиль, братья Висманн сделали это и поделились своим трудом.
Мартин Висманн и Фридхельм Висманн страстно увлекались механикой и инженерией. Они открыли собственное тюнинг-ателье, где занимались мотоциклами. Но Мартину нравились формы британских родстеров и особенно Austin-Healey 3000. Он мог бы купить такой, но выбрал трудный путь; он построил его. Так в 1993 году родился MF30. Это был классический автомобиль, но с рядным шестицилиндровым двигателем от BMW. В том же году была представлена улучшенная версия под названием MF3, которая производилась до 2003 года, когда производитель автомобилей представил MF4.

Независимо от задействованных новых технологий, у Висмана были те же вкусы в отношении внешнего вида автомобиля, и MF4 был похож на своего предшественника. Автомобиль имел ту же решетку радиатора в форме сердца, вдохновленную Jaguar, и новую систему фар с тремя фарами с каждой стороны. С его сторон линия бутылок кока-колы была достаточной, с более глубокой частью на дверях. Приподнятые задние крылья имели наклон сзади и несли два круглых задних фонаря. В нижней части заднего фартука располагались сдвоенные выхлопные трубы, по бокам которых располагались фонарь заднего хода и противотуманная фара.

Внутри MF 4 отличался кожаным салоном с пластиковой отделкой, закрывающей центральную консоль, которая также служила приборной панелью. Для этого Wiesmann раскрыл свою инженерную сторону и установил два больших циферблата для спидометра и тахометра и пять дополнительных аналоговых датчиков температуры охлаждающей жидкости, температуры масла, давления масла, наружного термометра и указателя уровня топлива.

Под капотом Висманн установил двигатель BMW V-8. Он работал в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач и передавал мощность на задние колеса.