AC, 1962’de Ace roadster versiyonu için güncellenmiş bir versiyonunu tanıttı ve sonraki yıl, daha iyi bir güzellik ve performans karışımı sunan bir Ford 289 motorla donattı.
Carroll Shelby, AC fabrikasını ziyaret ettikten sonra, küçük İngiliz otomobil üreticisi için işler daha iyi olmaya başladı. Ford ile yapılan bir sözleşme ABD’de yeni bir pazara yol açtı Birleşik Krallık’ta, temel versiyon bir Ford sıralı altı motor tarafından desteklenirken, Amerikalı müşteriler için temel model bir Ford V-8 ile eşleştirilmiş bir dört- hız kılavuzu.

AC, MKII versiyonuyla birlikte üstyapıda birkaç değişiklik yaptı. Ön kısımda, ızgara benzeri bir ızgara, ön fasyadaki oval şekilli alanı doldurdu. Aynı korna tipi ön tampona ve kromlu, metalik dairesel bir çubuğa sahipti. Otomobil üreticisi, motorun soğumasına yardımcı olmak için ön çamurluklara yan havalandırmalar ekledi.
Kokpitte birkaç yükseltme yapıldı. Menteşeleri Mark I’deki gibi açıkta değildi. T-şekilli, üç kollu direksiyon simidi yeniydi ve 1962’ye kadar üretilen Y tipi üç kollu direksiyonun yerini aldı. AC, kova koltuklar için daha yüksek olan yeni bir tedarikçi seçti. destekleyici.

Kaputun altında, AC Cobra, Ford-289 (289 cu-in) olarak da bilinen Ford 4.7 litrelik bir motora sahipti. AC, makyajlı versiyonun yanı sıra, yaysız kütleleri azaltmak için dahili disk frenli yeni bir arka aks kullandı. Ayrıca, yeni takviyeler nedeniyle MkII, öncekinden 134 kg (295 lbs) daha ağırdı.