1966’da AC, İngiliz otomobil üreticisi için lüks bir Grand Touring Cabrio yaratmak için İtalyan karoser üreticisi Frua ile bir anlaşma yaptı ve sonuç benzersiz oldu.
AC Frua iki dünyanın en iyisi değildi. Daha da iyiydi: üç dünyanın en iyisi. 60’ların ortalarında, Amerikan otomobil üreticileri otomobiller için en büyük motorları teklif etti. Aynı zamanda, İngiliz otomobil üreticisi AC, yaprak yayı sonsuza dek bırakarak tüm köşelerinde bobin süspansiyonlu Ace MK III şasisini geliştirdi ve sonuç çok çevik bir otomobildi. İtalyanlara gelince, onlar zaten güzel arabalarıyla tanınırlardı.

AC Frua’nın dönüştürülebilir versiyonu, AC Ace farlarla aynı ön fasyaya sahipti, ancak farklı, köşeye monte dönüş sinyalleri. Izgara ikiye bölündü ve otomobil üreticisi yuvarlak rozeti merkeze yerleştirdi. Cabrio, yanlarından hafif eğimli ve kavisli bir ön cama sahipti. Bel çizgisi, önden arkaya doğru kavisli bir çizgiye sahipti ve arka çamurlukların üzerinde biraz daha yüksek bir çıkıntı vardı.

İçeride, gösterge paneli sadece bir uçak pilotu tarafından anlaşılması kolaydı. Garip bir şekilde, saat ve ampermetre sahneyi alırken, hız göstergesi sol tarafta ve takometre panelin sağ tarafındaydı. Direksiyon simidi nedeniyle ikisini de görmek zordu. Geniş dingil mesafesi sayesinde büyük bir konfor seviyesi sunan otomobil, deri döşemesi sayesinde de lüks bir görünüm sunuyordu.

Üstyapıyı tamamladıktan sonra Frua, AC’nin aktarma organlarını ve diğer bileşenleri takabilmesi için araçları İngiltere’ye geri gönderdi. Ford, büyük blok 427 V-8 motorunu sağladı.