Acura, 2021’de RDX’in üçüncü nesli için 2022 modeli olarak bir facelift tanıttı ve onu öncekinden daha dinamik hale getirdi.
2006 ve 2021 yılları arasında yarım milyondan fazla birim sattıktan sonra, otomobil üreticisi RDX’e satışlarını artırmak için daha iki yaşında olmasına rağmen bir darbe vermeye karar verdi. Bazı değişiklikler görsel güncellemeler eklerken, otomobilin yol tutuşunu iyileştiren başka değişiklikler de vardı.

RDX, otomobil üreticisinin ahırındaki en çevik SUV idi ve performansını yeterli bir tasarımla eşleştirmeye çalıştı. Beşgen ızgarası, daha ince kromlu bir çevre ve LED sis farları için bir seçenek içeriyordu. A-Spec modeli için otomobilin arkasında yuvarlak egzozlar bulunurken, serinin geri kalanı dikdörtgen egzozlara sahipti. Otomobil üreticisi, beş, on veya 15 kollu tasarımlı 19” veya 20” hafif alaşım jantlar taktı.

İç mekanda en önemli değişiklikler zar zor görülebiliyordu, ancak bunlar tavan, gösterge paneli ve güvenlik duvarında ek dolgular içeriyordu. Böylece kabin öncekinden daha sessizdi ve yolcuların kulakları için daha fazla konfor sağladı. Arka kapılar da ses geçirmez malzemeler ve akustik cam aldı.

Kaputun altında, otomobil üreticisi aynı 2.0 litrelik turboşarjlı motoru tercih etti, ancak soğuk rölanti hızı daha önce olduğu gibi 1.100 rpm yerine 950 rpm’ye düşürüldü. Ek olarak, yeniden ayarlanmış bir adaptif süspansiyon sistemi, sürücünün ihtiyaçlarına ve yol koşullarına bağlı olarak otomobilin daha iyi yol tutuşuna izin veren dört ayarlı bir düğme içeriyordu.

Acura, 2018 New York Uluslararası Otomobil Fuarı’nda RDX’in üçüncü neslini tanıttı ve kelden cesur tasarıma geçti.
Honda’nın premium markası Acura, premium SUV kompakt segmenti için mükemmel bir seçimdi. Otomobil üreticisi tasarımını tamamen ABD’de yaptı ve bu ileriye doğru atılmış büyük bir adımdı. Ayrıca gelecekteki Acura ürünlerine yönelik trendi de sergiledi.

Dışarıdan bakıldığında ızgara dinamik görünüyordu. Izgara, karpuz boyutundaki rozetinin yanı sıra, Star Trek çözgü çizgilerine benzeyen bir 3D örgüye sahipti. Köşeli Jewel Eye farları, önceki modelde olduğu gibi beş yerine yedi LED kullandı. Eğimli ön cam, hafif eğimli bir tavan çizgisiyle devam etti ve arkada öne doğru eğimli bir ön camla sona erdi.

Otomobil üreticisi, merkezi bir LCD’yi çevreleyen iki büyük kadranı ve yakıt seviyesi ve soğutma sıvısı sıcaklığı için iki dijital göstergeyi içeren NSX’ten ilham alan bir gösterge paneli yerleştirdi. Honda, orta konsolun üstüne, orta konsolun üstüne monte edilmiş bir dokunmatik yüzey aracılığıyla erişilen 10,2 inçlik bir full HD orta ekran yerleştirdi. Neyse ki, otomobil üreticisi sürücü tarafında fiziksel bir ses çevirme düğmesi kullandı. Yüksek destekli Öndeki kepçeli koltuklar, yüksek hızlı viraj alırken iyi bir destek sağlarken, düz katlanır arka sıra, koltuk arkalığı katlandığında bagaj boyutunu 28.9 fit küpten (818 litre) devasa 58.9 fit küp (1,668 litre)’ye çıkardı.

Otomobil üreticisi, kaputun altına, on vitesli otomatik şanzıman aracılığıyla SH-AWD sistemine eşleştirilmiş 2.0 litrelik turboşarjlı bir ünite yerleştirdi.

2015 Chicago Otomobil Fuarı’nda lansmanı yapılan Acura RDX’in ikinci nesli için yapılan makyaj, yüksek lüks iç mekanı ve önemli güvenlik özellikleri nedeniyle etkiledi.
Acura, 2006 yılında kompakt boyutlu SUV RDX’in ilk neslini tanıttı. Honda CR-V’nin kanıtlanmış platformuna dayanıyordu ve ikinci nesilde de bu şekilde devam etti. Nitelikleri, güvenlik ve konfor özelliklerini içeren kapsamlı bir paketin başlangıcından itibaren vardı. İkinci nesil 2012’de geldi ve 2.3 litrelik turboşarjlı motorlardan daha yumuşak 3.5 litrelik V6’ya geçti, bu da onu tüm donanım seviyelerinde tuttu.

2015 yılında uygulanan değişiklikler özellikle görünüm açısından büyüktü. Standart LED farlara ve yeni bir tampona sahip yeni bir ön fasyaya sahipti. Izgara, yeni bir 3D konseptine göre değiştirildi. Arkada, yeni bir arka lamba seti ve yeni bir tampon, arkadan görünümü iyileştirdi.

İçeride, sürücü gösterge panelinde 4.2” TFT ekran aldı. Advance adlı en üst donanım seviyesi, AcuraWatch güvenlik paketini standart olarak alırken, diğer versiyonlarda bir seçenek olarak mevcuttu. Şeritte Kalma Asistanı, Uyarlanabilir Hız Sabitleyici, Çarpışma Azaltıcı Fren Sistemi ve çapraz trafik uyarılı çok görüntülü arka kamerayı içeriyordu.

Motor yenilendi ve makyajsız versiyona göre 6 ek beygir gücü alarak 279 hp’ye ulaştı. Daha da önemlisi, sabit sürüş durumlarında silindirleri kapatan yeni Değişken Silindir Yönetim sistemi sayesinde 2016 versiyonuyla elde edilen daha iyi yakıt verimliliğiydi. RDX, standart 6 vitesli otomatik şanzıman ve önden çekişe sahipken, dört tekerlekten çekiş sistemi seçenekler listesine dahil edildi.

2013 yılında ilk kez tanıtılan RDX, sınıfının en çok satan modeli oldu.
Acura’nın kompakt premium aracı iyi yapılmış ve iyi donanımlıydı ve Honda’nın CR-V platformuna dayanıyordu, ancak daha lüks bir iç mekana ve daha güçlü motorlara sahipti.

RDX, standart bir V6 motoru sunan birkaç kompakt SUV arasındaydı. 279 hp ve 252 lb.-ft tork üreten 3.5 litrelik V6 ünitesi.

Kapsamlı bir standart özellikler listesi dahil edildi ve üç isteğe bağlı paket mevcuttu: AcuraWatch Plus, Teknoloji ve Gelişmiş paket.

AcuraWatch Plus, sürücü destek ekipmanı sundu, Teknoloji, yükseltilmiş bir ses sistemi, bir navigasyon sistemi ve spor koltuklar ekledi. Daha pahalı olan Gelişmiş paket, bahsedilen ilk iki paketin özelliklerini içeriyordu ve havalandırmalı koltuklar ve uzaktan motor çalıştırma ekledi.

Standart bir önden çekiş sistemi dahil edildi, ancak müşteri isteğe bağlı dört tekerlekten çekiş sistemini seçebilir.

Standart RDX, 18 inç jantlar, bir arka görüş kamerası, LED farlar, hız sabitleyici, anahtarsız giriş ve anahtarsız çalıştırma, elektrikli bagaj kapağı, açılır tavan, çift bölgeli otomatik klima kontrolü, ısıtmalı ön koltuklar, vinil döşeme, Bluetooth bağlantısı, bir USB bağlantı noktası, yardımcı ses jakı ve 7 hoparlörlü ses sistemi.

Tüm yolcular için etkileyici bir diz ve diz mesafesi sunan cömert iç oda pakete dahil edildi.

Günlük sürüş için mükemmel olan RDX, yüksek düzeyde konfor ve artırılmış güvenlik sağladı.

Acura, daha önce Detroit’teki Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı’nda RDX konseptini tanıttıktan sonra, RD-X modelinin 2007 baskısını New York Otomobil Fuarı’nda tanıttı.
Kuzey Amerika Premium SUV sektörüne girmek için tasarlanan yeni Acura RDX, yeni bir küresel hafif kamyon platformu üzerine inşa edildi ve bir i-VTEC valf kontrolü geliştiren 2.3L DOHC 16 valf sıralı dört silindirli motorla donatıldı. etkileyici 240 hp ve 260 lb-ft tork. Ayrıca RDX, Sıralı SportShift özellikli standart 5 vitesli otomatik şanzıman, Honda patentli Süper Yol tutuşlu Dört Tekerlekten Çekiş ve Standart Araç Denge Yardım sistemi ile donatıldı. Her biri etkileyici bazı yeni özellikler (HandFreeLink, Çoklu Bilgi Ekranı veya Ses Tanımalı Navigasyon Sistemi) içeren iki paket seçeneğiyle (temel ve teknoloji) mevcuttu. RDX, bir çarpışma durumunda kabin deformasyonunu en aza indirmek için tasarlanmış, yeni geliştirilmiş bir Gelişmiş Uyumluluk Mühendisliği gövde yapısına dayanıyordu. Bu model Ohio, Marysville’de toplandı.