RSX, Japon üretici serisinde Acura Integra’nın yerini aldı ve önceki modele göre büyük bir evrim oldu.
İki motor seçeneğiyle sunulan RSX, herkesi etkiledi. Selefinden daha ağır değildi ve daha iyi performanslar sundu. Tek dezavantajı, Integra tarafından kullanılan çift salıncaklı sistem yerine payanda tipi ön süspansiyondu. Bir kült araba haline gelen ve çoğu modifiye edilmiş keyifli bir araçtı.
Selefi dört yuvarlak küçük farlar için eleştirilirken, RSX önden şeffaf lensli bir dizi büyük ışıkla kendini toparladı. Eğimli A sütunları ve eğimli bir bagaj kapağına dönüşen kısa tavan, otomobilin olduğundan daha küçük görünmesini sağladı. RSX TypeS versiyonu için standart olarak arkaya bir kanat takıldı.
İç mekan, daha iyi malzemeler ve üst düzey kaplamalarla önceki nesle göre büyük ölçüde geliştirildi. Döşeme seviyesine bağlı olarak, kovalı veya spor kovalı koltuklara sahipti. Kalın bir direksiyon simidi ve beyaz kadranlı bir gösterge paneli, sportif küçük bir arabanın görüntüsünü tamamladı. Arkada neredeyse hiç yer yoktu, ama iki çocuk ya da kısa bir yolculuğa ihtiyacı olan biri için yeterliydi.
Kaputun altında, temel versiyonda 5 ileri manuel veya 5 ileri otomatik ile eşleştirilmiş 1.6 litrelik VTEC motor bulunuyordu. Acura, TypeS versiyonunu yalnızca 6 ileri manuel ve sınırlı kaydırmalı diferansiyel ile sundu.