Honda’nın lüks bölümü Acura, 2008’in sonlarında TL modeli için yeni bir nesli tanıttı.
Avrupa Honda Anlaşmasına dayanıyordu ama söylenecek daha çok şeyi vardı.

Herhangi bir Acura TL’nin temel özelliği sportifliğiydi. İyi bir performanstan, yeterli lüks olanaklardan daha fazlasını veren ve hepsi iyi bir fiyata paketlenmiş olan sportif sedandı. Tasarım olsa da bazı kusurları vardı.

2008 Acura TL’deki devasa ön kalkan ızgarası, açıkça arabanın sev ya da nefret et bir parçasıydı. Acura pazarlama departmanı bu ızgarayı “Güç plenumu” olarak adlandırdı ve aynı zamanda “Gladyatör kalkanı” olarak da adlandırıldı. Gladyatör filminin TL lansmanından 8 yıl önce bir hit olması dışında kimse hatırlamadı. Arabanın arkasında “Gladyatör kalkanına” benzeyen aynı açılı paneller vardı. Belki de en büyük sorunu krom olmasıydı.

2008 Acura TL’nin içinde aynı Avrupa, 8. nesil Accord vardı. Bu lüks sportif sedanın sıra dışı bir özelliği de manuel şanzımandı. Sadece 4 potlu motorlara sahip Avrupalı kardeşin aksine, TL iki V6 motora sahipti. Her ikisi de 6 ileri manuel veya 5 ileri otomatik ile eşleştirilebilirdi. 3.7 litrelik motora sahip en üst versiyon, daha çok aktif diferansiyelli bir sisteme benzeyen SH-AWD sistemi ile dört tekerlekten çekişli olarak sunuldu. Çoğunlukla ralli yarışlarında kullanılan dört tekerlekten çekiş teknolojisinde bir adım ileri.

Acura TL’nin 2004 modeli, Japon otomobil üreticisi için gerçek bir oyun değiştiriciydi.
Yüksek kaliteli ve sportif şasi hemen dikkatleri üzerine çekti.

TL’nin önceki nesli ile karşılaştırıldığında 2004 modeli her detayda daha iyiydi. Agresif görünüm, isteğe bağlı bir spor süspansiyon ve Brembo frenlerle eşleştirildi. Sınıfına göre iyi performans gösteren sportif bir marka olarak bilindiği için 6 ileri manuel ile standart olarak sunuluyordu.

İçeride, araba iyi donanımlıydı ve ses sistemi için bir Bluetooth bağlantısı vardı. Alpine tarafından geliştirilen 8” dokunmatik LCD bilgi-eğlence sistemi opsiyonel olarak mevcuttu ve sesli komutları vardı. Ancak temel ses sisteminde bile, cep telefonuyla eller serbest bağlantı özelliğine sahipti. ABD’de 6-DVD değiştirici ile satılan ilk arabaydı, ancak MP3 dosyalarını okuyamadı. Gösterge paneli, büyük bir hız göstergesi ve takometre artı yakıt seviyesi ve soğutma suyu sıcaklığı ile basitti. Küçük bir ekranda bir yerleşik bilgisayar ekranı gösterildi.

Sadece bir motor mevcuttu, ancak hafif araç için yeterince güçlüydü. Manuel şanzımanlı, 3500 libre (1500 kg) altındaydı. 5 vitesli otomatik şanzıman, vitesleri manuel olarak değiştirme imkanı da sunan bir seçenek olarak mevcuttu.

Acura TL’nin ikinci nesli, Japonya’da üretilen selefinin aksine ABD’de üretildi. Honda’nın premium segment pazarına zorla soktuğu modeldi.

1999 Acura, o yıl için akıllara durgunluk veren özelliklerle piyasaya çıktı. Sadece navigasyon sistemi değildi, aynı zamanda bu ünite, piyasada benzersiz olan bir dokunmatik ekrana sahipti. İyi donanımlıydı ve o zamanlar için iyi bir performans sunuyordu.

Tasarımcı, ilhamını bir açık deniz sürat teknesinden aldı ve ızgara bu şekilde şekillendi. Aracın eğimli ızgarası ve A sütunlarıyla agresif tarzı TL için dengeli bir şekil oluşturdu. Sportif çekiciliği artırmak için arkaya çift egzoz takıldı.

İç mekan, marka için yeni malzemeler içeriyordu. Kabinin çoğunda özel deri döşeme kullanılmıştır. Bazı iç kaplamalar ahşabı taklit etti. Orta konsol, çift bölmeli kapaklı iki bardaklık sunuyordu. Gösterge paneli, dört yuvarlak kadranı ile herhangi bir Honda veya Acura için tipikti. Orta konsolda, üst döşeme seviyelerinde Acura TL dokunmatik ekranlı bir navigasyon sistemine sahipti. 2000 yılında, araba üreticisi CD tabanlı sistemi DVD tabanlı bir sistemle değiştirdi. Yeni versiyonla birlikte ABD’yi kıyıdan kıyıya çapraz yönlendirmek mümkün oldu.

Platform için Acura TL, rakiplerinin çoğu tarafından kullanılan McPherson payandalardan çok daha iyi yol tutuşu sağlayan çift salıncaklı bir ön süspansiyona sahipti. Sunulan tek bir şanzıman vardı, sıralı manuel vites değiştirmeli 4 vitesli otomatik. 2000 yılında benzer bir 5 vitesli ünite ile değiştirildi.

İlk nesil Acura TL, Kuzey Amerika’daki orta büyüklükteki lüks otomobil sektörüne uyacak şekilde tasarlandı ve Japon pazarında Honda Inspire veya Sabre olarak da biliniyordu.
İlk TL modeli 1995 yılında montaj hattından çıktı ve ya 176 hp (2.5 TL) üreten 2.5L SOHC 5 silindirli motor ya da 200 hp (3,2 TL) üreten 3.2L SOHC V6 motor ile donatıldı. Bu iki modelle Acura TL, hem sporsever alıcıları (2,5 TL üzerinden) hem de konfor ve lüks özelliklerle daha çok ilgilenen müşterileri (3,2 TL) cezbedecek. İkinci nesil TL, 1999 yılında Acura tarafından tanıtıldı.