ZDX, Acura’nın SUV-coupe segmentinin artan pazar payına verdiği cevaptı.
Konsept otomobil güzelliği ve stiliyle övülürken, seri model 2008 dünya küresel mali krizinden etkilendi. ZDX, farlarda ve tamponlarda sadece birkaç değişiklik dışında konsept araçla neredeyse aynıydı. Başarılı model Acura MDX/Honda Pilot’a dayanıyordu, ancak 10.000 adetin altındaki satışlarla Japon otomobil üreticisi için büyük bir kayıp oldu.

Otomobil üreticisi en başından beri ZDX’in bir SUV platformuna dayalı olmasına rağmen lüks bir dört kapılı spor coupe araç olduğunu belirtti. Hedefi açıkça BMW X6 müşterileriydi, ancak masadaki tek motor seçeneğiyle Alman teklifini yenmek zordu. Köşeli farlar, ön tampondaki hava girişleri ve eğimli tavan, ZDX’i özel bir araç yapan çizgilerden sadece birkaçıydı.

İçeride, Acura beş yetişkin ve uygun büyüklükte bir bagaj için yer teklif etti. Standart olarak sunulan ısıtmalı ve havalandırmalı koltuklarla ZDX, birinci sınıf bir otomobil üreticisi olarak vaadini yerine getirmeye çalıştı. Gösterge paneli dört kadranlı bir sisteme ve küçük bir ekrana sahipti. Tasarımcılar bilgi-eğlence ekranını orta konsolun üzerindeki bağımsız bir kümeye yerleştirdiler, ancak sistem dokunmatik ekran sistemi ile değil döner bir düğme ile kontrol edildi.

Honda, 3.6 litrelik benzinli motor olan ZDX için yalnızca bir motor seçeneği kurdu. Yeni geliştirilen 6 vitesli otomatik şanzımanla eşleştirildi. Güç, en fazla torkun en iyi çekişe sahip tekerleğe gönderilmesini sağlayan bir SH-AWD sistemi aracılığıyla tüm virajlara gitti.