Alfa Romeo, Alman rakiplerinin güçlenmeye başlaması ve Fransız otomobillerinin daha iyi hale gelmesinden bu yana, 1979’da Alfetta sedan modelini yükseltmeyi düşündü.
İtalyan markası şimdi iyi durumdaydı ve çok iyi hızlı çevik aile sedanları üretmeyi karşılayabilirdi ve Alfetta bunun güzel bir örneğiydi. Kayıtlara geçelim: Kendi segmentinde sadece 100 hp’nin üzerinde benzinli motora sahip olan piyasadaki tek otomobildi. 70’lerin sonlarında, bu önemli bir şeydi. Üstelik tasarım yeni bir çağa adım attı.

Çoğu otomobil üreticisi hala yuvarlak far tasarımına takılıp kalırken, Alfa Romeo daha fazla cüret etti ve yatay dikdörtgen üniteler kurdu. Yeni far ünitesinin avantajını vurgulamak için, otomobil üreticisi onlar için bir seçenek olarak silecekleri sundu. Genel tasarımı çok fazla değişmedi, ancak krom tampon boyunca dönüş sinyallerini entegre eden kauçuk şeritlere sahip yeni ön fasya önemliydi. Alfa Romeo, çoğu kişinin havalı olduğunu düşündüğünden, makyajlı yeni versiyonu için C sütunundaki havalandırmaları tuttu.

İçi kendi boyutundaki bir araba için oldukça genişti ama aktarma tüneli büyük olduğu için sadece dört kişi için uygundu. Gösterge paneli tamamen değiştirildi ve soğutma suyu sıcaklığı, yağ basıncı ve yakıt seviyesi için namlu tipi göstergeleri gösteren bir panele sahip yeni bir gösterge grubuna sahipti. Takometre ve hız göstergesi konumlarını korudu, ancak yeni bir tasarımla.

Kaputun altında, Alfa Romeo daha iyi yakıt tasarruflu bir araç sunmaya çalıştı ve 2.0 litrelik bir turbo dizel motor önerdi, ancak o kadar başarılı olmadı. Bu sürüm, 1973-1979 nesli de dahil olmak üzere toplam Alfetta serisi satışlarının yaklaşık yüzde beşini doldurdu.