Alfa Romeo Giulia, ünlü İtalyan markasının, 80’lerin sonlarında son Alfetta GT’nin montaj hattından çıkmasıyla kaybettiği arkadan çekişli mimariye dönüşünü simgeliyordu.
Alfa Romeo 156 ve 159’dan sonra, piyasaya sürüldüğü on yıl sonra bile modern görünen ikincisinin yerini alacak bir model hayal etmek zordu. Ancak İtalyanlar daha da cesur bir şey yapmaya cesaret ettiler. Çekiş gücünü arka tekerleklere taşıdılar ve Alman premium markalarına karşı çok heyecanlı bir Alfa Romeo ile rekabete girdiler. Diğer sürümlerin yanı sıra Veloce, performans/ekonomi oranını dengelemek için yapılmıştır.

Giulia, içeride keskin ve çamurlukların üzerine uzanan geniş farlarla geldi. Aerodinamik amaçlar için eğimli bir ön cam takıldı. Önden motorlu ve arkadan çekişli bir otomobilin görüntüsünü geliştirmek ve daha iyi bir ağırlık dağılımı elde etmek için kabin geriye doğru hareket ettirildi. Şık profil, Giulia’yı doğrudan spor sedan segmentine gönderdi.

İçeride, Giulia Veloce (hız) standart olarak daha kolay okunması için gösterge panelinin yanına yerleştirilmiş 6,5 inçlik bir bilgi-eğlence ekranı ile donatıldı. Gösterge paneli, piyasadaki diğer arabalar kadar muhafazakar değildi. Öndeki koltuklar, Veloce versiyonunun ismine yakışacağını gösteriyordu.

Veloce, 2.0 litrelik turboşarjlı benzinli ünite veya 2.2 litrelik turboşarjlı dizel ile mevcuttu. Her ikisi de standart 8 ileri otomatik şanzımanla eşleştirildi. Temel model arkadan çekişli olarak sunuldu, ancak dört tekerlekten çekiş seçeneği de mevcuttu.