ALFA ROMEO Giulia
Nesil Zaman Çizelgesi, Data ve Görseller
Giulia, İtalyan otomobil üreticisi için arkadan çekişli sedanların geri dönüşü oldu.
Tüm programında büyük bir değişikliğe yol açan karmaşık bir programdı. Premium Alman arabaları için gerçek bir rakipti.
İtalyan arabaları tamamen stil ile ilgiliydi. Bazı istisnalar dışında, hepsi iyi tasarlanmıştı. Ne yazık ki, önden çekişe geçiş, mas-market için iyi bir fikirdi, ancak premium segment için parlak bir fikir değildi. Alfa Romeo, 2016 Giulia’nın tanıtımıyla ürün yelpazesinde devrim yaratmayı başardı.
Dış tasarımı en önemli avantajlarından biriydi. Öndeki büyük, üçgen kalkana, apronda alta monte edilmiş iki ızgara eşlik ediyordu. “Kızgın bakışlı” görünümlü farları, iç kısmı dar ve ön çamurlukların üzerinden geriye doğru kıvrılmış, dinamik bir tasarıma ilham verdi. Yandan, kısa ve uzun bagaj, dar ön kısımla birleşerek spor sedan bir araca ilham verdi. Ve olan buydu.
Giulia, sınıfının en iyi görünen iç tasarımlarından birini sunuyordu. Gösterge panelinin yanına bilgi-eğlence ekranını dahil etmeyi başardı. Orta yığının üzerine monte edilmiş bir satış sonrası tablet gibi görünmüyordu. Öndeki kepçeli koltuklar, hızlı viraj alırken iyi bir destek sözü verdi. Arkada, rahat bir pozisyonda iki yetişkin veya çok yakın arkadaşsa üç yetişkin için yer vardı. Büyük iletim tüneli kabinde müdahaleciydi.
Motor bölmesi için Alfa Romeo, 2.0 litre benzin veya 2.2 litre dizel motor taktı. Her ikisi de turboşarjlıydı ve arkadan veya dört tekerlekten çekiş ile sunuldu. 6 ileri manuel veya 8 ileri otomatik ile donatılmıştı.
Alfa Romeo, Giulia modelini 1962’de Monza yarış pistinde piyasaya sürdü.
Alfa’nın bu yeni sedan otomobili yeni bir aerodinamik görünüme sahipti - kavisli ön cam, yuvarlak farlar ve eksantrik kuyruk - ve 92 hp üreten ve 102 mil / saat azami hıza ulaşan 1.6L motorla donatıldı. Giulia Berlina, hem ön hem de arka koltuklarla (dolayısıyla 6 kişiye kadar kapasiteli), bol miktarda bacak mesafesi ve arka kol dayama yeri ile donatılmıştı. Bu model diğer iki donanım seviyesiyle (TI ve TI Super) mevcuttu ve ilk değişikliklerini daha büyük motorlar ve farklı sürüş oranları aldığı 1972’de geçirdi. Giulia Berlina 1978’de üretilmiyor.
Giulietta döneminden sonra, Alfa Romeo neredeyse 180.000 adet sattığında, İtalyan otomobil üreticisi onun halefi olan Giulia’yı yaptı.
Giulia sportif bir sedan olarak tasarlandı, ancak Alfa Romeo’nun motor sporları departmanı Autodelta, bunun mükemmel bir yarış arabası olabileceğini anladı ve şirketi onu bir coupe yapmaya itti. Bertone çalışmaya başladı ve Giulia’nın platformunu kısalttı ve bunun için sedan versiyonuna neredeyse hiç benzemeyen yeni bir kaporta tasarladı.
Sedan versiyonuna benzeyebilecek tek kısım farlardı. Yine de, o zamanlarda çoğu araba yuvarlak farlara sahipti. Eğimli şekli ve üç kutulu sedan görünümüyle Giulia Coupe, Autodelta’nın bir yarış aracı yaratması için iyi bir başlangıç noktasıydı. Gövde panellerini alüminyumla değiştirdi, iç çelik metalik parçaları daha ince hale getirdi ve hız göstergesi ve takometre için büyük boyutlu kadranlar taktı.
2+2 yapısı ve yüksek serası ile Giulia Coupe, iletim tüneli ile ayrılmış, içinde dört kişiyi barındırabiliyordu. Autodelta ince pencereler yerleştirdi ve kapı kollarını bile daha hafif alternatiflerle değiştirdi. Böylece Giulia GTA doğdu. GT, Grand Turismo’yu temsil ederken, A, “Alleggerita” (Aydınlatılmış) anlamına geliyordu.
Kaputun altına, Alfa Romeo, normal Giulia’dan halihazırda mevcut olan 1.3 litrelik ünite üzerinde çalışmak yerine, Autodelta tarafından daha büyük 1.6 litrelik üniteden geliştirilen 1.3 litrelik bir motora yerleştirildi. İtalyan mühendisler, pistonların strokunu kısalttı ve böylece devir mutlu bir motorla sonuçlandı. 5 vitesli bir manuel şanzımanla eşleştirdiler. Sonuç olarak, Giulia GTA 1300 Junior, sınıfında oldukça başarılı bir yarış arabasıydı.