Alpine’nin ikinci nesli 1961’de tanıtıldı ve esas olarak mevcut Renault Gordini’ye dayanıyordu.
Bir coupe (Berlinette) ve daha sonra üstü açılır bir araba olarak tanıtıldı.

Shelby Ford için ne ise Alp, Renault için oydu. Özel bir departman değil, farklı bir şirketti. Devlete ait Renault otomobil üreticisinin küçük üreticiyi satın aldığı ve onu Renault-Sport departmanına dönüştürdüğü 1973 yılına kadar bağımsızdı.

A110, büyük ölçüde selefi A108’e dayanıyordu. Ferrari, Maserati, BMW veya Triumph için de çalışan Giovanni Michelotti tarafından tasarlandı. Ön tarafa takılan dört far, otomobilin ana özelliklerinden biriydi. Motor arkaya monte edildiğinden önden soğutma için hava girişi yoktu. Kısa sera, eğimli bir arka pencereye sahipti. Arkada, çeyrek panellerdeki iki büyük hava kepçesinin arasına kısa bir motor bölmesi kapağı yerleştirildi. Gövde plastik malzemelerden yapılmıştır.

İçeride, iki kova koltuk zeminin altına yerleştirildi. Gösterge paneli, solda büyük bir takometre ve sağda hız göstergesi bulunan beş kadrana sahipti. Ön konsolun altında, ortada, arabanın diğer birkaç işlevi için çekme düğmeleri vardı: ikisi havalandırma için, biri fan için ve arka cam buz çözücüsü. 5 vitesli şanzıman için zemine monte vites kolu, bir alüminyum bilyeye sahipti.

Alpine A110, 1.1 litre ile 1.6 litre arasında, 55 hp ile 140 hp arasında değişen birkaç motor seçeneğiyle sunuldu. Hafif gövde ve tüm virajlardaki bağımsız süspansiyon, aracı çok çevik hale getirdi. Fransız markası, Porsche’yi bu şekilde yendi ve 1973 Dünya Ralli Şampiyonası’nda ünlü Monte Carlo ve Sanremo yarışları da dahil olmak üzere toplam 6 zafer elde etti.