DB9, 2003 yılının sonlarında Frankfurt Motor Show’da piyasaya sürüldü.
Ford tarafından geliştirilen tamamen yeni bir platform üzerine inşa edildi ve tasarımı iki büyük tasarımcı tarafından imzalandı: Ian Calum ve Henrik Fisker.

Araba DB7’den sonra piyasaya çıktı. Adlandırma geleneğini takiben, DB8 olarak adlandırılması gerekiyordu, ancak otomobil üreticisi müşterilerin kaputun altında bir V8 olduğunu düşünmesinden korkuyordu. Aslında Aston Martin Vanquish’ten alınan bir V12’ydi. Aston Martin’in serisindeki en performanslı otomobildi ve daha sonra FIA dayanıklılık şampiyonasında yer aldı.

Araba, daha aerodinamik bir görünüme sahip DB7’nin bir adım üzerindeydi, ancak yine de klasik Aston Martin “kabuk” ızgarasını içeriyordu. Tırmıklı A sütunları ve düşük profilli sera, eğimli bir arka cam ile arkada uzatıldı. GT aracı gibi giyinmiş bir süper arabaydı.

DB9’un içinde deri, alüminyum ve ahşapla kaplı lüks bir iç mekan bulunuyordu. İkincisi sadece iki yerde kullanıldı: gösterge panelinin ortasının üstünde ve isteğe bağlı olarak kapı kapakları için. Fırçalanmış alüminyum pedallar sportif görüntünün bir parçasıydı.

Aston Martin Vanquish gibi, DB9 da 5.9 litrelik bir V12 motora sahipti. Motor öndeyken, daha iyi ağırlık dağılımı için şanzıman arkadaydı. Standart bir 6 ileri manuel ile donatılmıştı, ancak 6 ileri otomatik için bir seçenek vardı.