Pazarda altı yıl geçirdikten sonra Aston Martin, 2011 model yılını küçük değişikliklerle açıkladı, ancak GT’nin kabuğunun altında pek görünmeyen bazı parçaları yükseltti.
İngiliz otomobil üreticisi otomobili 2003 Frankfurt Otomobil Fuarı’nda tanıttı ve satışları 2004’te başladı. Özel ön cephesi ve uzun kaputu olan şık bir Grand Tourer’dı. O zaman, Aston Martin, 2007’de motor sporlarında uzmanlaşmış bir şirket olan Prodrive liderliğindeki bir konsorsiyuma satan Ford’a aitti. Yeni yönetici David Richards, şirketi yeniden canlandırdı ve daha sonra DB9’un 2010’daki yenilenmesine yeşil ışık yakan Dr. Ulrich Bez’e devretti.

Yeni bir ön tampon ve radyatör ızgarası için parlak bir yüzey ile otomobilin dış cephesinde ince değişiklikler yapıldı. Altıgen şekilli bir ağ ile yeniden şekillendirilmiş bir alt girişe sahipti. Çerçeveli yeni bir çift far ön şeridi süslerken, otomobil üreticisi yanlarda yeni yan eşikleri tanıttı. Aston Martin, otomobilin görünümünü daha da geliştirmek için 20” hafif alaşım jantlar taktı.

İç kısımda orta konsolda, Aston Martin ve İsveçli otomobil üreticisi artık aynı mavi-oval şirkette olmasa da, yeniden atanan kadranlar ve bir Volvo’nunkine benzeyen düğmeler ile yeni bir tasarım vardı. Ayrıca anahtarlık, 2004 modelinde “Başlat” düğmesinin bulunduğu ön panelin ortasındaydı.

Kaplamanın altında, 2010 DB9, Ford tarafından geliştirilen ancak geliştirilmiş aynı VH platformuna sahipti. Tüm köşelerde, bir düğmeye dokunarak konforu veya yol tutuşunu önemli ölçüde iyileştiren uyarlanabilir amortisörler sağladı. Son olarak, Aston Martin motorun gücünü 27 beygir artırarak 0 ila 100 kph (0-60 mph) daha iyi bir zamana yol açtı.