Ford’un yönetimi altında piyasaya sürülen son Aston Martin’di ve sahibinin dışında bulunan yeni teknolojilerin başarısının tadını çıkardı.
V8 Vantage her zaman heyecan verici bir araçtı ve Aston Martin bunu kaybetmek istemedi. Motor sporları uzmanları Cabrio’nun daha ağır olduğunu ve bir coupe kadar sert olmadığını söylerken, pazarlama departmanı bunun çok ihtiyaç duyulan bir araba olduğunu biliyordu. V8 Vantage’ların yarısı Volante veya Roadster olarak satıldı.

Dışarıdan bakıldığında, otomobil üreticisi hiçbir şeyi değiştirme ihtiyacı hissetmiyordu. Aynı otomobildi, ancak yeni standart ve isteğe bağlı 20 kollu 19 inç hafif alaşım jantlarla birlikte sunuluyordu. Tavanı elektrikliydi ve 48 km/s’ye (30 mil/sa) kadar olan hızlarda 23 saniyede kaybolabiliyordu.

İç mekan büyük ölçüde değiştirilmiş ve ağabeyi DBS’ye benziyordu. Anahtar için bir yuvaya sahip yeni bir orta yığına sahipti. Alışılmadık bir eklenti ve itme sistemi başlatma prosedürü sağladı. Bundan daha nadir, lüks bir GT’de Ford düğmelerinin ve yığınlarının kullanılmasıydı.

Ancak asıl değişiklikler üstyapının altında gerçekleşti. Aston Martin, motor çapını artırarak motor hacmini 4.3 litreden 4.7 litreye çıkardı. Selefinden %11 daha fazla güç üretti ve Graziano tarafından üretilen standart altı ileri manuel ile eşleştirildi. Seçenekler listesinde altı vitesli bir otomatik vardı. Magneti-Marelli vites kutusunun kontrol sistemini geliştirdi ve selefinin aksine yumuşak vites değişimleri sunabiliyordu.