1994 Audi RS2, o zamanların en büyük fabrika uyuyan otomobiliydi.
Döneminin çoğu spor otomobilini geride bırakabilecek bir istasyon vagonuydu.

Audi motorlu Porsche 924 ve 944 ile birlikte ürettikten sonra, bu kez spor otomobil üreticisinden uzmanlığı alan dört halkalı marka oldu. O dönemin iki titanının birleşik gücü gibiydi. Araba Porsche fabrikasında monte edildi ve Mercedes-Benz, Zuffenhausen fabrikasında Mercedes E500’ün üretimini sonlandırdıktan sonra onlara yardımcı oldu.

Dışarıdan bakıldığında, normal bir 80 Avant ile RS2 arasındaki farkı çok az ayrıntı anlatabilir. Porsche tekerlekleri, dikiz aynaları ve büyük ön tampon bir işaretti. Arkada, daha büyük bir tampon ve arka lambaları birbirine bağlayan kırmızı geniş bir panel.

Otomobilin içinde, yüksek destekli ve mavi Alcantara döşemeli Recaro spor-kovalı koltuklar bulunuyordu. Bazı karbon fiber kaplamalar vardı, ancak 1994’te çok fazla insan bunun ne olduğunu bilmiyordu.

Mühendislik kısmı en önemlisiydi. Kaputun altında, yalnızca altı ileri manuel ile eşleştirilmiş bir sıralı beş ünite vardı. Araba, Torsen merkez diferansiyeline ve elektronik olarak kilitlenen bir arka diferansiyele sahip dört tekerlekten çekişliydi. RS2 Avant, 1,5 saniyede hareketsiz dururken 30 mil (48,2 km / s) hıza ulaşabiliyordu ve bu, o dönemin en hızlı süper otomobili McLaren F1’den daha hızlıydı. Gücü durdurmak için, RS2 Avant dört köşede dört potlu disk frenlerle donatıldı, ancak asıl üretici olan Brembo yerine Porsche ile markalandı. Standart bir 302 mm (11.97”) ön disk fren seti ve 322 (12.60”) seçeneği ile sunuldu.