2011’de Audi, A4 serisinin tamamı için, sadece dışarıda değil, daha fazla alanda iyileştirmeler içeren bir makyaj tanıttı.
Bir istasyon vagonu temelinde inşa edilmiş bir geçit yeni bir fikir değildi. Audi daha önce A6 Allroad Quattro’da kullanmıştı ve AMC bunu 1987’de Eagle modeli için yapmıştı. Bazıları piyasada güzel eklemeler olsa ve sahibinin dağlarda bir kulübesi varsa gerçekten faydalı olsa da, diğerleri sadece kaldırım tarayıcıları ve alışveriş merkezi yolcularıydı. A4 Allroad Quattro, kompakt bir istasyon vagonu olarak geçemeyecek kadar büyüktü ve dağlarda kullanılamayacak kadar küçüktü, ancak her yönden iyi bir araçtı.

Allroad versiyonu yerden yüksekliği ile 2011 Frankfurt Motorshow’da Audi standında iyi bir izlenim bırakmaya çalıştı. İnce gündüz sürüş farları şeritlerine sahip yeni farları ve öndeki gümüş, tek çerçeveli ızgara dikkat çekti. Otomobil üreticisi yeni bir dizi gövde altı koruması taktı, ancak plastikten yapıldıkları için bunlar çoğunlukla görünümleri için oradaydı.

İçeride Audi, krom ve parlak kaplamalara sahip geniş bir direksiyon simidi yelpazesi sundu. MMI (multimedya arabirimi), eskisi gibi sekiz yerine yalnızca dört düğme ve standart sürüm için yedi hoparlör içeriyordu. Neyse ki, otomobil üreticisi ses düğmesini hala ön koltukların arasında bırakmış.

Alman otomobil üreticisi, yeni bir elektromekanik hidrolik direksiyon ile otomobili teknik açıdan iyileştirdi. V6 motorlu versiyon için A4 Allroad, seçenekler listesinde bir spor arka diferansiyel içeriyordu.