2012 Audi A5 Cabriolet, A5 Coupe’nin üstü açık versiyonuydu.
2011 Frankfurt Otomobil Fuarı’nda görücüye çıktı ve tamamen yeni bir model değil, orta yaş yenilemesiydi.

Audi’nin üstü açık otomobil segmenti için çok fazla teklif vermediği uzun bir sürenin ardından, her zamankinden daha fazlasını sunmaya başladı: TT Roadster, A3 Cabriolet, A5 Cabriolet ve R8 her zevke ve daha fazla bütçeye göre üretildi. . A5 Cabriolet, arka koltuklarda çok küçük bir yer sunan A3’ün aksine, dört gerçek koltuğa sahip tek otomobildi.

Yenilenen tasarım, farların içindeki LED gündüz sürüş farlarını, yeniden tasarlanmış bir ızgarayı ve belirgin hava girişlerine sahip ön tamponu içeriyordu. Yan tarafta, coupe panelleri ile aynı araçtı. Arkada, stop lambaları için yeni LED ışık şeritleri için bir seçenek vardı.

İçeride, isteğe bağlı koltuk ısıtma ve havalandırmasını üç kademeli olarak ayarlamak için kullanılan bir düğme vardı. Otomatik şanzıman seçici yeniden tasarlandı. Direksiyon simidindeki düğmeler de yeniden tasarlandı. Tüm ekranlar beyaz renkte aydınlatıldı. Termal konfor için ön yolcuların boyunlarına sıcak hava üflendi.

Kaputun altında, motorlar dört potlu 1.8 litrelik TFSI’den 4.2 litrelik RS5 versiyonuna kadar değişiyordu. Motora bağlı olarak önden veya dört tekerlekten çekişli, manuel veya otomatik şanzımanla eşleştirilen dört TDI versiyonu ve üç TFSI motoru sunuldu.

Audi’nin A5 Coupe’nin çatısını kesip onu cabriolet yapması yaklaşık iki yılını aldı ve sonunda bunu yaptı ve 2009’da paçavralı versiyonu tanıttı.
Alman otomobil üreticisinin üstü açık araçlar üretme konusunda bu kadar büyük bir deneyimi veya geleneği yoktu. 80 Cabrio, TT Roadster ve A4 Cabriolet dışında, son otuz yıldır serisinde başka bir Cabrio yoktu. Sırasıyla CLK Cabriolet ve 3 serisi Cabrio’yu sunan daha deneyimli Mercedes-Benz’e veya BMW’ye karşı otomobilin nasıl başa çıkacağını tam olarak bilmiyordu.

Coupe versiyonuyla aynı gövde hatlarına sahipti ve asıl zorluk, yukarıdan aşağıya doğru iyi görünmesi gereken bir araç yaratmaktı. Walter da Silva tasarım departmanını yönetti ve bunu başardı. Tavan elektrikle çalışıyordu ve arka koltukların arkasında tamamen kaybolabiliyordu. Arkaya buz çözücülü bir cam arka pencere yerleştirildi.

İç mekanda önde kepçeli koltuklar ve arkada iki kişilik profilli bir bank bulunuyordu. Donanım seviyesine ve seçeneklere bağlı olarak, A5 Cabriolet spor deri koltuklar ve ön panelde ve kapı panellerinde alüminyum kaplamalar. Yüksek orta konsolunda bir eşya gözü ve bir çift bardaklık vardı.

Kaputun altında Audi, çok çeşitli dizel ve benzinli motor seçenekleri sundu. Audi, yalnızca belirli motorlar için dört tekerlekten çekiş sistemi kurdu.