Audi A7 2009’a iyi bir başlangıç yaptı ve Mayıs 2014’te büyük, hızlı geri dönüşlü dört kapılı coupe’si için orta yaşam döngüsü yenilemesini başlattı.

Audi 100’ün ilk nesli piyasaya sürüldüğünde, otomobil üreticisi klasik bir istasyon vagonu yapmak istemedi, bu nedenle eğimli bir arka uç yaptı ve adını Avant olarak koydu. Ama sonunda, diğer premium vagonlara karşı satışları yüksek tutmak için normal bir istasyon vagonu inşa etmek zorunda kaldı. Ancak Audi, A5 Sportback ve A7’de eğimli sırt ile geri döndü.

2014 yılında, bir orta ömür yenilemesi başlatıldı. Otomobilin ön kısmında en dikkat çekici değişiklikler tek çerçeveli ızgara, tampon ve yeni opsiyonel Matrix LED farlarda oldu. Ön tarafa yeni, dinamik dönüş sinyalleri yerleştirildi. Arka stop lambaları da yeniden tasarlandı ve dinamik dönüş sinyali standarttı.

A7, en baştan yan camlar için çerçevesiz olarak yapılmıştır. Aracın içinde baskın unsur, sürücüyü ve yolcuyu çevreleyen yatay bir çizgiydi. Yeni MMI bilgi-eğlence ünitesi standarttı ve bir head-up display seçeneği sunuldu. Arka koltuklar yukarıdayken 535 litre (18,9 fit küp) alan sunarken, arka koltuklar yatırıldığında 1390 litreye (49.1 fit küp) kadar genişletilebilir.

Kaputun altına Audi, cephaneliğinden en yeni Euro 6 motorlarını yerleştirdi. Beş motor seçeneği sundu: iki benzinli ve üç dizel ünite. Güç 218 hp ile 333 hp arasında değişiyordu. Eski multitronic şanzıman atıldı ve yeni, 7 vitesli, çift kavramalı şanzıman takıldı.