Audi, Quattro dört tekerlekten çekiş sistemini R8’e kurdu ve ardından 2017’de süper otomobili bir roadster’a dönüştürdü ve sadece RWD yaptı.
Dört tekerlekten çekişli bir süper arabaya kıyasla arkadan çekişli bir süper otomobilin birkaç avantajı vardı. Her şeyden önce, ön veya orta diferansiyele veya ön tekerleklere güç göndermek için gerekli tahrik millerine sahip değildi. Böylece kilonun azalmasına neden oldu. Audi, arkadan çekişli bir R8 Spyder’ın normal dört tekerlekten çekişli versiyondan bile daha fazlasını çekeceğini düşündü. Böylece 2017 yılında RWS (Arka Tekerlek Serisi) modelini tanıttı.

R8 Spyder RWS, müşterilerin ön ve orta diferansiyeller için ödeme yapması gerekmediğinden, zamanının en ucuz üstü açık R8’iydi. Gövdesi normal Spyder’a benziyordu, ancak birkaç küçük farklı ayrıntı vardı. Tek çerçevenin mat siyah ızgarası ve otomobilin ön ve arka tarafındaki mat siyah hava açıklıkları ile vurgulandı.

İçeride, R8 Spyder RWS, standart olarak takılan spor koltuklarla ortadan motorlu Audi supercar’ın geri kalanıyla aynı iç mekana sahipti. Bir seçenek olarak, otomobil üreticisi kova koltukları sundu. Diğer kardeşlerinden farklı olarak, gösterge panelinde coupe versiyonları da dahil olmak üzere “999’un 1’i” gibi araba numarasını belirten bir rozet bulunuyordu. Bilgi-eğlence sistemi, Audi Virtual Cockpit TFT ekranında gösterge panelinin içindeki tüm bilgileri gösterdi.

İki koltuklu kabinin arkasına Audi, 540 hp üreten doğal emişli 5.2 litrelik V-10 motor yerleştirdi. Yedi vitesli otomatik (çift kavramalı) bir şanzımanla eşleştirildi. Elektronik stabilite kontrolü, özel bir drift işlevine sahipti.