Sürücü arabayı piste götürmek istiyorsa, bir V10 süper otomobilinin çatısını kesmek kötü bir fikir olabilir.
Ancak roadster yalnızca halka açık yollarda yuvarlanacaksa, bir coupe’den daha iyi bir fikir olabilir.

Audi, R8 süper otomobilini piyasaya sürmeye cesaret etti. Doğrudan Porsche 911 Cabriolet ve hatta kardeş şirket Lamborghini Gallardo Spyder (kaputun altında aynı V10’a sahipti) ile rekabete girdi. V10 roadster 2010’da geldi ve lüksü bozmadan birinci sınıf bir roadster’ın sunabileceği performansı sundu.

Dışarıdan bakıldığında, R8 Spyder ön cama kadar coupe versiyonuna benziyordu. A sütunları, güvenlik kemerleri olarak da kullanıldığından roadster versiyonunda daha kalındı. Arabanın arka tarafında, motor kaputunda manuel veya otomatik olarak açılan bir güç kanadı vardı. Çatı, saatte 50 km’ye (31,07 mil/sa) varan hızlarda açılıp kapatılabilirdi ve tam dönüşümün tamamlanması 19 saniye sürdü.

İçeride, R8 Spyder, R8 coupe ile aynı kokpite sahipti, ancak küçük farklılıklar vardı. Koltukların arkasında, R8 Coupe’nin aksine, Spyder herhangi bir depolama alanı sunmuyordu.

Kaputun altında, R8 V10 Spyder, Lamborghini tarafından geliştirilen 5.2 litrelik bir motora sahipti. Doğal emişli ve direkt benzin enjeksiyonludur. Güç, standart olarak takılan 6 vitesli manuel veya isteğe bağlı 7 vitesli S-Tronic (çift kavramalı) şanzıman aracılığıyla dört tekerleğe de gitti. Cabrio, coupe versiyonundan 216 kg (476.2 lbs) daha ağırdı.