Audi, A5 coupe modeli için RS versiyonunu piyasaya sürdüğü 2010 yılında performans coupe yapma konusunda zaten iyi bir geçmişe sahipti.
Ve süper araba performansı sundu.

Dünya ekonomik krizden henüz kurtulamadı, ancak Audi, RS5’in “şimdi ya da asla” piyasaya sürülmesi gerektiğini düşündü. Bunu göz önünde bulundurarak otomobili gösterdi ve piyasadaki sportif imajını artırdı. CLK AMG versiyonlarına ve BMW M3 Coupe’ye karşı durabilen otomobildi. Ana rakiplerinin aksine, RS5 yeni bir dört tekerlekten çekiş sistemine sahipti.

Audi bir RS versiyonunu piyasaya sürdüğünde, bazı özel tasarım ipuçları, seyircilere bunun normal bir araç olmadığını söyleyecektir. Büyük hava girişlerine sahip yontulmuş bir ön tamponun altına yerleştirilmiş gümüş dudaklı rüzgarlık, gümüş konturlu ve ağ tasarımlı tek çerçeveli ızgara, gümüş dikiz aynaları, yüksek performanslı bir coupe için eksiksiz bir paketin parçasıydı. . Arkada iki büyük büyük egzoz ve otomatik bagaj spoyleri paketi tamamladı.

İçeride, otomobilin spor koltukları ve bol miktarda deri döşemesi vardı. Kalın bir direksiyon simidi takıldı. Gösterge paneli daire şeklinde kadranları ve arka planda RS5 harflerini içeriyordu.

Kaputun altında, doğrudan yakıt enjeksiyonlu büyük bir 4.2 litrelik V8 vardı. 7 vitesli S-Tronic şanzıman, gücü, arka aksa daha fazla tork gönderen özel olarak ayarlanmış ve geliştirilmiş dört tekerlekten çekiş sistemine ve bir spor diferansiyeline gönderdi. Audi, elektronikten biraz yardım alarak arabayı arkadan çekişli bir araç gibi hissettirmeye çalıştı.