Audi, en güçlü versiyonunu A6 modelinde, station wagon varyantında da oluşturmayı alışkanlık haline getirdi.
Ve RS6 Avant bunun bir kanıtıydı.

RS6 Avant, bir “fabrika uyuyanının” özüdür. Hiç kimse önünüzdeki büyük vagon mavnasının bir saniyede uzaklarda kaybolacağını düşünmezdi. Ama bazı ipuçları diğerlerine o büyük, ağır arabanın altında bir süper araba motoru olduğunu söyleyebilirdi. İpuçları, geniş tekerlek davlumbazlarının arkasındaki büyük 20” tekerlekler olabilir. Krom bir çerçeveyle çevrili ön siyah ızgarada, RS6 yazan kırmızı ve gümüş bir rozet vardı. Ancak insanların çoğu, iki büyük oval egzoz borusunun açıkta olduğu arka tarafı gördü.

Üstyapı büyük bir istasyon vagonu olduğundan, beş artı bir minivan büyüklüğünde bagaj için bolca yer vardı. Ön kova koltukları, koltuk sırtlarında RS kırmızı-gümüş rozeti taşıyordu. Döşeme deri ve Alcantara idi.

Platform bilgisayar kontrollü bir süspansiyona sahipti. Dört bağlantılı ön süspansiyonun ve yamuk bağlantılı arka süspansiyonun tüm elastokinematiğinin yanı sıra amortisörler ve yay ayarları, yüksek performans düzeyine uyarlanmıştır.

Ancak bu uyuyanın kalbi, kaputun altındaki büyük, çift turbolu V10 motordu. Audi S8 ve Lamborghini Gallardo’dakiyle aynıydı, ancak RS6’nın İtalyan kardeşinden daha sık normal yollarda sürülmesi gerektiği için üzerinde Lamborghini’de olmayan yaklaşık 400 özel parça vardı.