Normal bir Audi A5 ile sert RS5 versiyonu arasındaki orta yol, bir günlük sürücü otomobili için yeterince medeniyken bol performans sunan S5 idi.
Audi, S5 Sportback’i yaparken alışılmadık bir seçim yaptı. Coupe kardeşinin aksine, beş kapılı versiyon, doğal emişli 4.2 litrelik V-8 yerine turboşarjlı V-6’ya sahipti. Motor sesinde biraz kayıp verirken, yakıt verimliliğinde daha fazla kazandı.

Bir kitabı kapağına göre yargılamamayı söylüyorlar ve S5 buna mükemmel şekilde uyuyordu. Görünümü S-Line paketli normal bir A5’e oldukça benzese de, standart 2.0-TDI versiyonu olarak geçebilecek kadar inceydi. Önde, kırmızı ve gri S5 arması dışında herhangi bir kas detayı görünmüyordu. Gümüş kapı aynası kasaları, S-Line versiyonundakilerle aynıydı. Ancak arka tarafta işler farklı bir yöne gitti. Arka difüzörü çevreleyen dörtlü boruları, A5 Sportback serisinin geri kalanına kıyasla gerçek bir fark yarattı. Son olarak, bagaj kapağındaki dudak spoyleri benzersizdi.

İçeride, aynı iyi inşa edilmiş, ancak mutlu olmayan iç mekan vardı. Yine de sürücü, takometrede S5 logolu gri kadranların ve tüm göstergelerdeki kırmızı iğnelerin keyfini çıkarabilir. Standart olarak takılan bilgi-eğlence sistemi, ayrı bir kümede orta konsolun üzerinde en üst konumu aldı. Audi, ön yolcular için yüksek destekli kova koltukları ve arkada iki kişilik profilli bir bank yerleştirdi.

Kaputun altına Audi, doğrudan yakıt enjeksiyonlu ve turboşarjlı 3.0 litrelik bir V-6 bıraktı. Diğer tüm S-versiyonlarında olduğu gibi, güç dört köşeye de gitti.