Dünya mali krizinin sona ermesi ve yeniden şekillenen ekonominin yükselmesiyle Audi, A6 Avant’ın dördüncü nesli için yeni bir S versiyonu sunmak için acele etti.
Audi, A6’nın dördüncü neslini 2011’in başlarında Avrupa pazarı için piyasaya sürdü ve bir yıl sonra her yerde mevcuttu. Tüm selefleri gibi, iki gövde versiyonunda mevcuttu: sedan ve istasyon vagonu, ikincisi otomobil üreticisi tarafından geleneksel olarak Avant olarak adlandırıldı. S-modeli daha sportif bir versiyondu ve standart modelle karşılaştırıldığında birkaç farklılığa sahipti.

Audi, müşterinin A6 Avant’ın daha az güçlü herhangi bir versiyonuna ekleyebileceği S-line adlı özel bir pakete sahipti, S6 ise gerçek anlaşmaydı. Gümüş kapı aynası kapakları ve devasa, tek çerçeveli ızgarada kırmızı ve gri bir logo vardı. Yanlarda, Audi ön çamurluklara V8T rozetleri yerleştirirken, arkada, iki ikiz eliptik boru ile çevrili, tamponun altına alüminyum benzeri bir kalkan yerleştirdi. Otomobil üreticisi bagaj kapağının üst kısmına bir tavan spoyleri ekledi.

S6 Avant’ın iç tasarımı şık ama sportif bir iç mekana sahipti. Audi, direksiyon simidine bir S6 rozeti yerleştirdi ve bunu ön koltukların koltuk sırtlarına işledi. Aynı logo, takometre ile hız göstergesi arasındaki orta TFT ekranda gösterge panelinde belirdi. Kapı panellerini ve orta konsolu birkaç karbon fiber kaplama süsledi.

Ancak S6 Avant, üstyapının altında ne olduğuyla ilgiliydi. Audi, arabanın kaputunun altına ikiz turbo 4.0 litrelik bir V-8 yerleştirdi. Yedi vitesli otomatik (çift kavramalı) şanzımanla eşleştirdi. 420 hp’yi Haldex sistemi değil, Torsen merkez diferansiyel aracılığıyla tüm köşelere gönderdi.