Audi, A6 serisi için bir orta yaşam döngüsü yenilemesi sundu ve sürece S6 versiyonunu dahil ederek S6 Avant için daha da hızlı bir istasyon vagonu yarattı.
Eylül 2015’ten itibaren, Avrupa Birliği’nde kayıtlı tüm otomobillerin Euro 6b emisyon standardına uygun olması ve Audi’nin uyum sağlaması gerekiyordu. Tüm gözler üzerindeyken, otomobil üreticisi motorlarını uyarlamak ve ayarlamak zorunda kaldı, ancak gücü sınırlamak yerine S-versiyonu A6 için daha da fazlasını verdi.

S6 ve daha güçlü kardeşi RS6, piyasadaki en güçlü yataklı araçlardan bazılarıydı. İstasyon vagonları, performansları hakkında çok fazla ipucu bırakmadı. S6 Avant şeklinde, büyük emlak aracı, serinin geri kalanına benzer bir şekle sahipti. Kapı aynaları için şerit kasaları ve tek çerçeveli ızgaradaki küçük özel rozeti trafikte fark etmek zordu. Otomobil üreticisi, S6’ya daha az zemin etkisi sürtünmesi için yerden yüksekliği 20 mm (0,8”) azaltan standart bir uyarlanabilir havalı süspansiyonla sundu.

İçeride, otomobil üreticisi ön tarafa entegre koltuk başlıklarına sahip spor koltuklar yerleştirdi. Yüksek destekli tasarımları, sert virajlarda onları çok destekleyici yaptı. Audi, MMI (Multi Media Infotainment) ünitesi için ön koltuklar arasında bir döner düğme kontrolörü bulunan ancak dokunmatik ekranı olmayan, açılır kapanır bir ekran yerleştirdi. Gösterge panelinde dört analog kadran ve ortada bir TFT ekran bulunuyordu. Arkada, S6 Avant uzun orta iletim tüneline rağmen üç kişilik yer sunuyordu. Bölünmüş katlanır tezgah bunun için yeterince genişti.

Kaputun altında Audi, eski 4.0 litrelik çift turboşarjlı benzinli motoru tuttu, ancak makyajsız S6 versiyonuna kıyasla gücünü 30 hp artırdı.