Yeni Audi TT’nin dünya prömiyeri 6 Nisan 2006’da Brandenburg Kapısı’nın (Berlin) önünde gerçekleşti.
İkinci nesil model, alüminyum ve çelik bileşenlerin bir kombinasyonunu içeren bir platform üzerine monte edildi (sırasıyla yüzde 69 ila 31).

Başlangıçta, Audi TT sadece bir coupe konfigürasyonunda mevcuttu ve toplam bagaj kapasitesi 290 litreydi (arka sırayı katlayarak 700 litreye kadar genişletilebilir). Bu model, her ikisi de standart 6 vitesli manuel şanzımanla donatılmış 200 hp veya 250 hp doğal emişli 3.2L V6 sağlayan 2.0L turboşarjlı TFSI motorla donatıldı (S-tronic çift debriyajlı şanzıman isteğe bağlıydı).

İlk ünite önden çekişliyken, V6 standart dört tekerlekten çekişli olarak mevcuttu. Yeni Audi TT Coupe’deki diğer yeni özellikler arasında yeniden tasarlanmış spor odaklı bir süspansiyon, daha geniş bir palet (daha geniş tekerleklerin sunulması nedeniyle) ve isteğe bağlı yüksek teknolojili bir Audi manyetik sürüş amortisör sistemi yer aldı.

Audi’nin Audi Magnetic Ride adlı yeni aktif süspansiyonu, BWI Group’un manyeto reolojik amortisörleri kullanan MagneRide’ı temel alıyor; bu, süspansiyon için bir elektronik kontrol ünitesinin, yol koşullarına ve sürüş tarzına bağlı olarak amortisör özelliklerini otomatik olarak ayarlayacağı anlamına geliyor.

2008’de Audi, TT’de 170 hp güç ve 350 Nm (258 lb.-ft) tork sağlayan 2.0 TDI motoru tanıtan spor kompakt coupe segmentine meydan okudu. Sadece dört tekerlekten çekişli quattro versiyonunda mevcuttu.